13.99万就能买合资中型SUV，听起来像捡漏，却登上年度投诉榜前列。车主满意度仅7.1分，比途观L、冠道都低。我们调研了上千条真实反馈，发现低价背后是减配降价、空间缩水、电子系统故障频发、车机落后与售后敷衍这五大‘雷区’。尤其取消48V轻混后油耗反增，实测加速变慢，入门版连L2智驾都没有，而同价位国产车早已标配。更扎心的是，它三年保值率仅55%，比CR-V低15个百分点，年均保养费还高出两三千。这期节目深度剖析：为什么说它的失败并非产品不行，而是与家庭用户、科技控和追求省心的消费者需求严重错配？如果你正纠结‘低价是否等于高性价比’，不妨听听这份避坑指南。
主持人:哎，最近刷汽车论坛总看到几个扎眼的标题，什么‘13.99万买合资中型SUV为啥没人夸’，还有‘提车三年故障灯亮七次’，说的都是别克昂科威S。我就纳闷了，这车以前不是挺火的吗？怎么现在风评转了啊。所以今天呢，咱俩就来聊聊这事儿，看看它到底是真有问题，还是被网上的声音带偏了。你看啊，咱们普通消费者最怕的，就是图个便宜结果踩了大坑，对吧？嘉宾:嗯，你说得没错，这事儿确实挺典型的。我查了下数据，车质网去年的中型SUV投诉榜里，昂科威S可是进了前十，光是年度投诉量就有一千八百六十三起。这个数字啊，可不是小打小闹了。而且它的用户满意度评分才七点一分，比大众途观L和本田冠道都低不少。所以你看，这已经不是个别车主的感受了，而是整个口碑层面的问题开始浮出水面了。我觉得咱们得先搞明白，它到底是在哪些地方让车主们失望了。主持人:哎，听你这么一说，我心里也咯噔一下。七点一分，听起来就像是‘还行吧，但真谈不上喜欢’那种感觉。那你说，这么多抱怨，是不是能归成几个主要的‘雷点’？我自个儿看帖子的时候，好像总绕不开价格、空间、毛病多这几个词。嘉宾:你这个感觉挺准的。根据车主反馈和实测报告，问题确实能归纳成五个大方向。第一就是‘减配降价’，第二是‘空间不够用’，第三是‘电子系统老出故障’，第四是‘车机智能化跟不上’，第五就是‘售后让人闹心’。这五块儿呢，基本上把一辆车从买到开再到修的全周期都覆盖了。所以我觉得，咱们今天就顺着这五个方面，一个个拆开来看，看看它到底值不值得买。主持人:好，那咱们就按这个清单，一个一个来‘体检’。我就先问第一个，也是最扎眼的——13.99万这个价格，听着是真香啊，但真能买到好东西吗？不会是‘羊毛出在羊身上’吧？嘉宾:哎，这个问题问得特别关键。表面上看，13.99万买合资中型SUV，好像捡着大便宜了。但实际上呢，这价格是拿配置换来的。比如2025款就取消了原来的48V轻混系统，你别小看这玩意儿，它本来能让油耗从七点二三升降到七点八七升，现在反而更费油了。而且实测加速还比老款慢了零点五秒以上，开起来就是感觉没那么顺了。所以你看，低价的背后，其实是把一些提升体验的东西给砍了。主持人:哦，我明白了，就是说它把‘省油’和‘平顺’这两样给丢了。那除了这个，还有啥别的减配？我听说连一些基础的舒适配置都没了？嘉宾:对，还不止这些。入门版连全景天窗、座椅高低调节、分区空调这些都没有，高配版呢，连真皮方向盘和座椅都给去掉了。你说它叫‘白金版’，结果搞得像‘丐中丐’，这落差感就来了。而且更关键的是，同价位的国产SUV，很多都标配L2级智驾，比如车道偏离预警、主动刹车这些，昂科威S的入门版反而没有，你说车主能不觉得亏吗？主持人:哎，这我可太懂了。我朋友去年就买了辆十二万的国产SUV，L2智驾全都有，语音还能‘可见即可说’。你说花十三点九九万买个合资，结果配置还不如人家，心理落差肯定大。那这么说，这车的动力参数是不是也有点‘虚’？嘉宾:确实有这个问题。官方说1.5T发动机能输出一百五十五千瓦，听着挺猛，但取消轻混之后，实际开起来就是偏肉，尤其高速满载开空调，超车的时候明显感觉后劲不足。所以啊，参数强不等于开起来好，这个误区咱们得先说清楚。主持人:嗯，所以说低价换不来高品，这第一关算是没过。那接下来，咱们再看看空间，毕竟很多人买中型SUV就是为了家用。这车空间咋样？是不是也‘名不副实’？嘉宾:哎，说到空间，这可是家庭用户的劝退点。它轴距有二千七百七十九毫米，看着挺长，但实际利用率低。后排头部空间实测才九百一十毫米，一米八以上的坐进去就得低头，座椅角度还不能调，坐久了腰酸背痛。更别说后备厢了，常规容积四百二十二升，比本田CR-V少了整整一百六十七升，搬个婴儿车都费劲。主持人:哎哟，这差距可不小啊。那后排中间地台呢？是不是也有凸起？我们家经常三个人坐后排，中间要是高一块，那可太难受了。嘉宾:有，而且还不低。中央地台有凸起，后排坐三个人的时候，中间那位腿都伸不开。再加上座椅本身偏直，一家人出个远门，估计没到地方就吵起来了。所以你看，它这设计明显是偏向运动造型，溜背是好看，但牺牲了实用性，跟家庭用户的需求完全错配了。主持人:哎，这我算是听明白了。要颜值不要空间，结果家庭用户买了，自然就骂声一片。那咱们再往下，第三块儿——故障多不多？我看到有车主说‘三年换三次压差传感器’，还有‘提车一年故障灯就亮’，是不是真这么夸张？嘉宾:这些情况确实存在。车质网的数据显示，它的高频故障前三名是电子水泵故障、压差传感器反复失灵、变速箱阀体故障。电子水泵一坏，维修成本就超一万五，而且4S店还说这不在发动机质保范围内，车主维权特别难。更有车主反映，三年换了三次传感器，故障灯亮了七次，修车就跟家常便饭似的。主持人:天哪，这哪是开车啊，简直是去修车的路上。那4S店咋处理的？总不能就这么不管吧？嘉宾:很多车主反映，4S店就是拿电脑刷个程序就完事了，根本不查根本原因。你说车门异响、换挡顿挫，它没故障码，就说是正常的。这种敷衍的态度，时间一长，品牌信任度自然就崩了。而且部分2024款车主还遇到‘运损车当新车卖’的情况，这性质就更严重了。主持人:哎，这真是买车一时爽，后期火葬场。那咱们再看看第四块——智能化。现在谁买车不看车机啊？它这块儿是不是也拖后腿了？嘉宾:太拖后腿了。2025款虽然上了十点二五英寸双联屏，但eConnect系统不支持远程OTA升级，导航得去店里更新，被车主戏称是‘2025年的功能机’。无线CarPlay经常断连，语音识别准确率低，就支持三十多项功能，跟国产车比差远了。更离谱的是，部分高配车明明用了高通骁龙8155芯片，结果系统优化没跟上，大屏还反光，操作起来卡卡的，这不就是资源浪费嘛。主持人:哎，这就好比你买了个顶配手机，结果系统是十年前的，用起来能不憋屈吗？那最后，咱们说说售后和保值率。这车开几年卖出去，能回本多少？嘉宾:三年保值率才百分之五十五左右，比本田CR-V和丰田RAV4低了十五个百分点以上。你想啊，人家卖车能回七成，你只能回五成半，这中间差了多少？而且年均保养费用一千八，六万公里大保养要四千二，综合年均使用成本比同级高两三千。所以啊，别看买车便宜，后期花钱的地方多着呢。主持人:哎，这么说，这车是‘买得便宜，用得贵’。那咱们聊了这么多，是不是也得澄清几个误区？比如有人觉得‘动力强就一定好开’，或者‘低价就是捡漏’？嘉宾:对，这两个误区得掰扯清楚。第一，13.99万不是捡漏，背后是大幅减配，长期看可能更烧钱。第二，动力参数强不等于开起来好，实际加速偏肉，变速箱还有顿挫，油耗还更高，属于动力和经济性双输。所以啊，不能光看表面数字，得看实际体验。主持人:嗯，听你这么一分析，我心里有数了。那最后，咱能不能给听众一个干脆的建议？什么人适合买，什么人最好绕道？嘉宾:可以。适合的人呢，是预算十四万内、刚需燃油车、对配置和智能化要求不高，而且能接受偶尔小毛病的用户。不适合的，一是家庭用户，空间太憋屈；二是科技控，车机太落后；三是追求省心耐用的，这车故障率高，修起来还费劲。说白了，它不是车不好，是放错了位置。如果你冲着品牌和动力去，能忍它的短板，那可以考虑；但要是图家用、图省心，那真不如看看国产或者日系。主持人:好，那咱们来总结一下。第一，13.99万的低价背后是大幅减配，油耗更高、配置更低，长期用车成本反而可能更高；第二，空间设计重颜值轻实用，家庭出行体验差，后备厢也小；第三，电子故障频发，售后处理敷衍，保值率低，三年就掉一半。这个观点最发人深省——买车不是比参数，而是看匹配。昂科威S的失败，不是产品不行，而是需求错配。它提醒我们，选车时别被低价和参数迷惑，得想清楚自己到底要什么。好了，本期关于昂科威S的讨论就到这里，希望能给大家带来一些启发。如果你身边有朋友正纠结这车值不值得买，不妨把这期节目分享给他。毕竟，适合的，才是最好的。
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