欧洲最畅销的敞篷车可能并非你所预期的那款

双门跑车和敞篷车并未完全从欧洲汽车市场消失。它们依然拥有一批忠实的客户，他们珍视驾驶乐趣和汽车带来的“乐趣”。但市场已经发生了变化。尽管欧洲道路上依然回荡着马自达MX-5的低吟和福特野马的咆哮，但一个意想不到的新角色正在逐渐占据双门跑车和敞篷车市场。

在欧洲，轿跑车和敞篷车的销量正在下滑，但一款意想不到的车型有望在2025年主导市场：大众T-Roc敞篷车。© 大众汽车

根据Dataforce的数据，2025年欧洲主流品牌的轿跑车和敞篷车注册量为26,078辆。此处采用的定义非常严格：仅指双门车型，不包括四门“伪轿跑车”。这一数字较2024年下降了7%，印证了不幸已成定局的趋势。

尽管高端品牌销量依然较高，但整体趋势却是负面的。高端轿跑车的注册量为48,363辆（下降13.3%），高端敞篷车的注册量为47,003辆（下降8.7%）。换句话说，即使是那些历来以品牌形象和消费者热情为驱动力的细分市场，也未能幸免于需求下滑的趋势。

现在入手T-Roc敞篷版还不算晚。虽然它不会再生产，但其受欢迎程度却与日俱增。

大众T-Roc敞篷车的悖论

直觉上，人们可能会认为马自达MX-5会主导这个市场，或者福特Mustang会凭借其在欧洲重获的吸引力大获成功。然而，主流敞篷轿跑车中最畅销的车型并非这两款车。领头羊是大众T-Roc Cabriolet。 2025年，它的注册量达到11,024辆，超过了MX-5（5,809辆，-10%）和Mustang（3,321辆，+11.2%）的总和。更令人惊讶的是，T-Roc Cabriolet的销量比2024年增长了3.3%，而2024年的销量已经达到10,672辆。对于一款曾被许多人认为在不久的将来注定消亡的敞篷SUV来说，这无疑是一个令人瞩目的成绩。不幸的是，这种情况最终将会发生，因为在 2024 年拉斯维加斯消费电子展 (CES) 上，大众汽车研发主管 Kai Grünitz 宣布，将于 2025 年推出的 T-Roc 的替代车型将不再提供敞篷版。

T-Roc敞篷车仍可在我们的产品目录中购买，税费附加费“可接受”

目前，T-Roc敞篷版仍在我们的产品目录中，起价为41,530欧元，搭载1.0 TSI 116马力发动机，另需加装至少1,761欧元的选装件。然而，我们尚不清楚这款德国最畅销SUV的敞篷版何时停产，预计将于2026年7月停产，届时正值GSR2排放标准第二版实施之际。

然而，我们需要正确看待这些数据。T -Roc Cabrio 仅占T-Roc 系列总销量的一小部分，预计到 2025 年，T-Roc 系列的总销量将超过 20 万辆。这款敞篷 SUV 为何如此成功？因为它实现了完美的平衡：宽敞的后备箱、足以容纳四名乘客的舒适车内空间，以及可让普通跨界车摇身一变，成为夕阳下悠闲出行的理想伴侣的软顶敞篷车。

“纯粹”的女运动员们仍在坚持，但规模较小。

在前三名之后，我们发现了一些更注重情感体验的车型。Alpine A110将持续生产至 2025 年，这是其燃油版车型停产前的最后一个完整年份。MG Cyberster是一款定位独特的电动敞篷跑车，总销量为 1,863 辆，虽然数量仍然不多，但也表明人们对电动敞篷车的兴趣日益浓厚。排名靠后的还有雪佛兰 Corvette、Camaro、斯巴鲁 BRZ、丰田 GR86 以及处于最终阶段的丰田 GR Supra，后者推出了特别版 A90 Final Edition Lightweight Evo。

T-Roc敞篷车的销量超过了MX-5和福特野马的总销量

在豪华轿跑车领域，市场格局相对清晰。保时捷911依然是标杆车型，2025年的注册量为14,345辆。它领先于梅赛德斯-奔驰CLE，后者未来还将推出V8版本，进一步扩充产品线。紧随其后的是宝马2系和4系。接下来是保时捷718 Cayman、路特斯Emira、宝马8系、玛莎拉蒂GranTurismo、奥迪A5/S5，以及即将停产的捷豹F-Type。然而，豪华敞篷车市场却出现了一些意想不到的情况。最畅销的敞篷车并非保时捷，而是MINI Cooper敞篷版，销量达15,584辆。它明显优于911敞篷版（8,272辆），其次是梅赛德斯-奔驰CLE敞篷版和宝马4系敞篷版。排在它们之后的是宝马Z4和保时捷718 Boxster。