上个月帮朋友去挑车，他看中一台迈腾，销售在旁边说得天花乱坠，什么德系质感、商务首选。我直接打断他，别扯这些，让我开一圈再说。朋友当时那眼神，生怕我把销售得罪了。结果我跑了一百多公里，从市区到高速，还专门找了段烂路，回来就跟他讲了句大实话：这车网上说的那些毛病，有些是真的，有些纯粹是瞎扯。现在开了1223公里，肚子里那点话，今天全倒出来。
外观感受
这一代迈腾的样子，我说句公道话，比照片耐看。车头那几条镀铬，多了俗气，少了小气，它卡在中间正好。侧面那条腰线从前灯拉到尾灯，看着挺精神。但尾灯那个造型，我觉得设计师是不是那天心情不好？点亮后倒是挺亮，就是形状有点拧巴。我朋友说像鹰眼，我说像没睡醒的蛤蟆。不过话说回来，这车停在一堆车里，确实不丢份儿。特别是黑色的，洗干净的下午，阳光一照，还是有那么点小气场的。不像某些车，第一眼惊艳，看三天就腻。
内饰空间
坐进去第一件事，我不是摸中控，是闻味道。网上都说迈腾新车味大，我这台也不例外，提车那会儿，味道冲得我想戴防毒面具。开了两个月，天天暴晒通风，现在好多了，但太阳底下晒半天，开门还是能闻到。空间我必须夸，我这一米八的个头，前排调好，后排还能翘二郎腿。那个老板键，朋友开车我坐后面，把副驾往前一推，那感觉，嗯……让我想想怎么说，有点小人得志的爽。但储物格就搞笑了，门板那儿能放好几瓶水，中控台下面放手机的地方却设计得跟闹着玩似的，深度不够，拿手机得用指甲抠。座椅的包裹性不错，连续开两小时腰不酸，这个要给好评。
驾驶体验
重点来了。我开的是2.0T高功率，一脚下去，推背感来得挺快，中途超车不用犹豫，一脚油门的事。变速箱在跑起来后换挡又快又顺，几乎感觉不到。底盘我必须好好夸一下，过减速带“咚咚”两下，干脆利落，没有多余的晃动。高速上跑到120，车身稳得像吸在地上，方向盘变重，给人信心很足。但是——对，有但是——低速堵车走走停停的时候，2挡和3挡之间能感觉到那么一下轻微的顿挫，双离合的老毛病了。网上有些人把这顿挫说得跟车要散架似的，没那么夸张，就是像有人轻轻拽了你一下。隔音这事我得说句公道话，日常开，风噪胎噪控制得都不错，比日系那几兄弟强。跑高速到120，A柱能听到一点风声，但绝对到不了“吵”的程度。可能我开过的烂车太多，阈值比较低。
智能配置
车机我懒得吐槽了，反正德系车机，你们懂的。反应速度跟我家那台老iPad差不多，点一下等半秒。好在支持CarPlay，上车自动连，导航听歌都搞定，我就不跟原厂系统较劲了。辅助驾驶我专门在高速上试了，车道保持挺稳的，不会画龙，跟车加减速也自然。但遇到那种突然有车插进来的情况，它刹车那一下还是有点猛，不如我自己处理得舒服。自动泊车我试了一次，宣传说能停进很小的车位，它确实在努力，原地打了好几把方向，最后还是停歪了。我下来一看，半个车头在外面。不过侧方停车它倒是停得比我好，这个得承认。
总结建议
说了这么多，这车到底咋样？如果你预算20万出头，想要一台开着稳、跑高速踏实、后排能舒服坐人的车，迈腾是个很务实的选择。它的底盘质感和空间是同级别里数一数二的。但如果你每天上下班都堵在市区，对那偶尔一下的顿挫特别敏感，或者受不了新车那股味，那建议你多看看。车无完车，它的长处正好是你在乎的，那它就是好车。反正我朋友最后提了，他觉得值。
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