深蓝销量“失声”真相：换帅补课“可靠性”，S09翻倍也救不了

深蓝销量“失声”真相：换帅补课“可靠性”，S09翻倍也救不了口碑崩塌？

2026年开年第一个月，新能源市场给所有人泼了盆冷水。

不是哪一家掉队，是大家一起回调。乘用车零售勉强稳住，新能源渗透率反而掉到44.4% 。这时候谁的数字不好看，谁就会被放在放大镜下反复看。

深蓝1月交付24575辆，同比增长34%，但环比下滑20.72% [source article]。这数据放在大盘里不算拉胯，但问题在于——月初各家车企晒单的时候，深蓝沉默了好几天。

这种“失声”本身就是信号：内部对这个成绩单，是不满意的。

更扎心的是，就在2月7日，长安搞了个大动作：长安引力品牌主理人房楠和深蓝汽车首席品牌官李攀直接换岗。

这事在圈内炸了。房楠之前管的是CS75、逸动这些“老将”，熟悉的是家庭用户、燃油车逻辑、可靠耐用那一套。李攀呢？深蓝的科技标签、年轻化传播、春晚IP合作，都是他操盘的 。

现在让房楠去管深蓝品牌传播，明摆着是要给深蓝这辆“科技潮跑”加一层“可靠”的底色。

恕我直言，深蓝终于意识到，光靠“华为智驾+超级增程”这种堆料打法，撑不起长期主义了。

2026年新能源购置税优惠退坡，一辆15万的车要多交6600块钱 。用户现在掏钱更谨慎了，他们不仅要问“这车智能吗”，更要问“这车三年后还能卖多少钱”。

那些以前靠营销烧出来的热度，在“靠谱”二字面前，开始露怯。

再说那个争议最大的点：S09。1月销量909辆 [source article]，环比翻倍。评论区有人吹“性价比起来了”，但翻倍是因为基数太低。12月才卖几百台，翻一倍也就不到一千。

而且就在2月13日，车质网连着两条投诉：一条是L07提车一年修一年，车门异响、座椅异响、中控闪屏；另一条是S07多花1.5万买的高阶智驾版，翼子板摄像头是摆设，变道补盲功能没有，普通版反而有 [user comments]。

这叫“智驾阉割”。 用户多花钱买顶配，图的是啥？不就是图那个“华为同款”的体验吗？结果硬件给了，软件锁着，最后还不如低配版。

更尴尬的是，深蓝发现自己不仅要打友商，还得防着亲兄弟。启源往上探，深蓝往下压，在11-15万这个最肥的价格带，俩兄弟直接撞上了 。用户进店一看：这俩除了壳子不一样，到底差在哪儿？

所以深蓝1月销量回调，根本不是“春节因素”“行业调整”，而是三重暴击叠加：

第一，亏损压顶。从2022年到2025年前10个月，深蓝累计亏损近90亿 。邓承浩自己说过，盈亏平衡线是月销3万辆 。现在1月2.45万，离这条线还差一口气。

第二，内耗不断。和启源左右互搏，用户分流严重。

第三，口碑暗雷。智驾体验跟不上硬件堆料，投诉开始冒头。

现在换帅，是长安意识到问题了。房楠的使命，就是把深蓝从“科技网红”掰回“可靠家用”。2月3日到6日，深蓝全系跑去牙克石零下30℃冬测，董事长邓承浩亲自下场回应“作秀”质疑，说“我们做冬测不是一年了，二三十年了” 。这姿态，就是在补课“可靠性”。

但这条路不好走。用户一旦给你贴上“噱头大于实用”的标签，想撕下来，得拿真东西换。

接下来就看L05了。11-13万，激光雷达、3nm芯片、宁德时代电池 [source article]，这套组合拳能不能打穿主流市场，才是深蓝2026年真正的生死战。

换成你，现在会等L05，还是转头去买比亚迪？

评论区见。