今年1月29号，奔驰刚过完140岁生日，就甩出了大招——全新升级的S级轿车正式亮相。本以为只是常规中期改款，结果官方一报数据，不少车友直接惊了：超过一半的部件要么重造要么优化，光新零件就有2700个，这改动规模，说是换代都没人反驳。
车头的变化一眼就能看穿，格栅比老款大了足足两成，横向的镀铬条从三条加到四条，往那一站，气场直接拉满。最有意思的是格栅和立标都能发光，晚上开出去，三叉星徽亮起来的瞬间，辨识度拉到顶，科技感和排面全拿捏了。
长轴距版本还多了14毫米，总长达到5304毫米，侧面线条看着更修长优雅。喜欢个性化的车主也有福利，新增了不少定制车漆选项，不用后期改装就能开出独一份的质感。
坐进车内的瞬间，老车主绝对会陌生。以前的垂瀑式中控屏没了，换成了一整块MBUX超级屏，14.4英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏连在一起，视觉效果绝了。副驾看视频的时候，驾驶者这边完全看不到，不会分心，这点设计太懂开车的人了。
方向盘也优化了，多了领航辅助的物理按键，调音量用的是滚轮，按起来精准又顺手。冬天开车最烦系冷安全带，这款车的安全带能加热，短时间内就能升到44℃，再也不用硬着头皮系冰凉的带子了。
后排更是妥妥的移动影院，两块13.1英寸的大屏，还有可拆卸的遥控器，再配上柏林之声音响，音质好到像坐在音乐厅里。北京有位车主试驾后说，后排坐久了也不累，长途带家人出行再合适不过。
动力方面，奔驰没让人失望。S 580车型装了全新的V8发动机，最大功率537马力，踩油门的推背感特别足。S 450和S 500用的直列六缸发动机也升级了，扭矩最高能到640牛·米，开起来又稳又有劲。
插混版本S 580 e的纯电续航超100公里，日常通勤完全不用烧油。所有车型都带48伏轻混系统，既能保证性能，又能省点油，市区开油耗大概11个，高速能降到8.5个，对于这个级别的车来说已经很友好了。
开大型豪华车最头疼的就是转弯和泊车，这款车直接解决了这个痛点。标配的后轮主动转向，最大能转4.5度，选装10度版本后，长轴距车型转弯直径能少近2米，窄路掉头再也不用来回倒腾了。
空气悬挂还能提前预判路况，通过云端获取路面信息，遇到颠簸路段会提前调整，开起来像坐在魔毯上一样平稳。智能驾驶也升级了，靠10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，在中国市场率先实现“车位到车位”辅助驾驶，新手也能轻松泊车。
现在豪华车市场变了，雷克萨斯LS要停产，奥迪A8的未来也不确定，奔驰S级的主要对手变成了宝马7系和捷尼赛思G90。但从销量来看，奔驰的底气很足，全球每卖三辆S级就有一辆是迈巴赫版本，中国市场一半销量都是超长轴距版。
值得注意的是，新车搭载的MB.OS系统响应速度特别快，0.2秒就能唤醒语音，多音区识别还能让后排乘客直接控制空调和娱乐功能，不用喊唤醒词。系统还能通过OTA升级，越用越流畅，这才是智能车该有的样子。
在电动化的大趋势下，奔驰没有盲目跟风纯电，而是保留了V8发动机这样的传统优势，大幅提升智能化配置。这种“油电同智”的思路，既照顾了喜欢机械质感的老车主，又满足了年轻人对科技配置的需求。
市场分析说，这次改款能让燃油版S级卖到2030年以后，未来和英伟达合作后，自动驾驶水平还会进一步提升。不得不说，奔驰这波操作，既守住了豪华车的底线，又跟上了时代的步伐。
这款集科技、性能和舒适于一身的旗舰轿车，无疑重新定义了豪华的标准。你觉得奔驰S级这次的升级，能稳住它的标杆地位吗？
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