比亚迪稳居销量榜首，长安紧逼上演国产激战

2026年开年，不少自主品牌公布了2025年的销量成绩比亚迪在12月以42.04万辆的成绩继续稳坐头把交椅，长安汽车紧随其后，奇瑞和吉利分列第三、第四，长城略显落后。

从全年比亚迪卖出460多万辆，海外销量首度突破百万辆；长安也创造了近九年来的新高。这两家稳居销量榜首的“顶梁柱”，正是比亚迪宋PLUS DM-i和长安CS75 PLUS这两款家用SUV。

比亚迪宋PLUS DM-i给我的第一印象就是“家用刚需选手”。它在2025年前11个月卖了28.3万辆，不少家庭买它是看中了用车成本低市区里几乎全程用电，两天充一次，凌晨充电电价便宜到让人笑出声，一个月电费几十块就能搞定，相比油车省下不少钱。跑长途时切到油混模式，油耗也很低，满油满电能跑1500公里，跨省自驾完全不用为中途加油担心。

别看它定位是紧凑级SUV，坐进去却是一种“宽绰”的感觉。我身高175cm，坐在驾驶位腿部和头部还能留出空间，后排坐三位成年人也不会挤。后排地板几近全平，中间乘客的腿可以自在伸展。后备箱平时能装好多东西，把后排放倒后，婴儿车、行李箱都能轻松收纳，车内还有很多巧妙的小储物格，手机、零食、小玩具都有固定位置。

配置方面，它也很诚意。外观年轻耐大灯、尾灯的辨识度很高。车内那块15.6英寸的旋转大屏特别抢眼，导航、调空调直接喊一声就行，家里老人小孩也能轻松用。安全性上，它的电池通过了严苛测试，车身用料扎实，碰撞测试成绩亮眼，还配备自适应巡航、自动泊车等实用功能，跑高速或者停车时很省心。底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸感被过滤得不错。

不过它并不是没有短板。有人反映高速超100公里/小时后风噪和胎噪会明显增加，急加速发动机介入时的声音也比较刺耳。自驾带多个大行李箱时，后备箱空间略紧张；内饰部分塑料件手感一般，新车在夏天暴晒后会有轻微异味，需要通风处理；冬天气温低时纯电续航会缩短，用暖风更明显，部分版本充电速度偏慢，在家充需要等一段时间。

长安CS75 PLUS是撑起长安销量的“大空间实力派”。它的车身尺寸比同级别要大，身高1米83的人坐进后排，腿能翘二郎腿，头顶还能空出一拳多，座椅还能调角度，长途出行躺着坐更不累。后备箱容量同样惊人，常规状态就能装不少物品，放倒后排更是秒变“小货车”，露营、搬大件都不在话下，只是地台有点高，搬重物费点力。

动力方面提供两种选择，都能满足日常和长途需求。起步轻快，加速超车干脆利落，高速120公里时还能轻松再提速。变速箱换挡顺畅不拖泥带水，加普通汽油就行，油耗表现均衡，一箱油能跑上千公里，减少了频繁加油的麻烦。

它的配置可以用“大方”形容。三块连在一起的车内大屏很有科技氛围，语音控制理解度高，很多功能不用动手就能操作。自动泊车对新手友好，540度影像可以清晰看到车辆周边和底部，窄路和坡道都更有安全感。座椅支持通风加热，副驾还有按摩功能，四季都舒服。手机或智能手表能控制车辆，忘带钥匙也不怕，还能远程授权别人用车，便利性不错。

但它的缺点同样明显。高速上隔音表现不佳，超过100公里/小时后风噪、胎噪特别明显，尤其是A柱附近，让人不得不提高嗓门说话。底盘调校偏硬，遇到坑洼路面颠簸会多一些；车机系统偶尔有延迟，语音在嘈杂环境下会偶尔“听不清”；后排地板凸起影响了中间乘客的腿部空间。

这两款能热销的本质，是精准抓住了家用车的痛点空间够用、省钱省心、配置实用。虽然它们各自有些小毛病，但在同级别车型中已经足够能打。未来一年，国内自主品牌竞争只会更激烈，它们能否继续领跑，很大程度取决于厂家能否及时回应并改进这些用户真实反馈的问题。