等了整整两个月，张雪这台呼声极高的跨界ADV踏板终于又有了新动静。在最新更新的视频里，张雪亲自透露：车型将在今年12月正式开模。按照常规开发流程推算，明年一季度就有望看到油泥工程样车亮相。
想想他最近手里的项目：500RR 和 500F 两台热门街车、仿赛 销量火爆，820RR的申报又排得满满当当，也难怪这个ADV踏板一直被“延迟处理”。现在总算轮到它了。
外观：车头是争议点，但整体比例还是在线的
从之前曝光的设计图看，这台车最大的争议集中在车头造型——不少车友觉得“不是不好看，而是跟车身比例不搭”。 不过车身线条、后部姿态、侧面结构都相当协调，属于那种“实车出来可能会比图更好看”的类型。
工程样车出来之后，车头造型大概率会调整，而张雪本人也曾表示：“样车阶段还会再优化，所以别急着给它下死刑。”
真正的重点在结构：中置引擎＋独立铝合金后摇臂＝这才叫硬核跨界踏板
这车最牛的地方，从来不是外观，而是 结构配置直接对标本田 X-ADV。
关键技术点如下：
① 中置引擎布局
普通踏板都是后置发动机＋连体摇臂，而这台车采用中置结构，车身重心更集中，操控更接近摩托车。
② 铝合金独立后摇臂
不是传统的踏板式后摇臂，而是类似大排街车/ADV那种“完整独立结构”，刚性、稳定性更强。
③ 侧置后减震
运动气质更强，同时释放更多底盘布置空间。
④ 长行程前减震＋大尺寸越野胎
离地间隙高，通过性更强，颠簸路段不用心疼。
⑤ 高位排气
增加涉水能力，彻底告诉你： 这不是城市玩具，而是能下烂路的真·跨界ADV踏板。
这么描述可能更直观： 它的底子，就是照着“平价版X-ADV”去做的。
网友热议：从“赶紧出”到“我要250还是350？”讨论度爆炸
在评论区，网友们明显比工程师还着急。
有追求舒适度的：
“能不能做一款185身高也能伸直腿的长途踏板？兄弟我腿长真的没地方放！”
通勤党狂喜：
“踏板快点出！每年都说在计划，每年都在等。上班还是踏板香！”
动力党直呼别整高转：
“踏板你还给我整高转？那我还怎么好好骑！”
纠结买谁的：
“张总你赶紧出巡航版本啊！我昨天刚去看CU625了，再不上我就投敌了！”
最扎心的是这一句：
“到底是250？350？还是两个排量一起上？张总您倒是吱个声啊！”
可见这台车的受关注度，已经不是“想看看”层面，而是“等等我要不要提前留预算”的真实讨论度。
这台跨界ADV踏板，悬念还有很多，但现在终于正式启动量产流程了
12月开模 → 明年初样车 → 上半年实车曝光 大致节奏已经明朗。
如果结构按现在公布的执行，那它将会是国产踏板里最接近X-ADV灵魂的一款车，定位彻底从“通勤踏板”跳到“可玩可野的跨界ADV”。
接下来，就等样车定妆照了。
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