说起迈腾B8这车，可能你会觉得挺熟的，毕竟你哥们儿几年前就买了，那会儿口碑是真的好。

可我跟你说个事儿，你现在去店里看的那辆，跟你哥们儿开回家的，根本就不是一码事儿了，里头的东西早就悄悄换了个遍，真的变了不少。

你想啊，厂家也不是傻子，眼看着B9这个新王牌要登场了，结果发现老迈腾B8的市场表现太亮眼，口碑又那么硬，大家都只认它，这可把新车的路都堵死了，那B9还怎么卖出去？直接把B8停产吧，动静又太大，那些老车主肯定不乐意，闹起来可不好收场。

所以呢，他们就想了个更绝的法子，就是那种，像煮青蛙一样，慢慢地，一点一点地改。今天给你悄悄拿掉一点车门里的隔音棉，明天把仪表台下面一些看不见的塑料件换成更便宜的材料，后天再把某个螺丝或者支架的供应商换掉，用的料就差了一截，这些事儿发生得神不知鬼不觉。

外面看起来，车子还是那个样子，还是大家印象里迈腾那种沉稳大气，所谓的,德味儿,也还在，没什么区别。

可你要是真把发动机盖子打开仔细瞧瞧，或者把车门板拆开，看看里面那些标签，再对比一下当年老款车型的用料细节，你肯定会发现不一样，心里保准拔凉拔凉的。我听说，他们改来改去，减掉的东西林林总总加起来得有几十项呢。

这些小改动，看似不起眼，但慢慢积累下来，你就会发现新买的B8开起来，跟当年那批车的感觉差远了。比如说，以前车里很安静，现在可能胎噪风噪就明显多了，以前过坑过坎，底盘感觉特别整，现在可能就松散一点，以前内饰的触感很棒，现在某些地方摸起来就有点粗糙了。

这样一来，你以为自己是捡了个大便宜，买到了一个经典款的B8，其实呢，你买到的可能只是一个外面看着一样，但里面已经被,特供减配,了的版本。厂家这么做，就是想慢慢把B8那些攒下来的好口碑给磨掉，把它的价值一点点耗光，然后好让大家都把目光转向旁边的新款B9去。

说白了，这种做法，就是公司为了推新产品，在背后玩的小把戏。你想想，一台车生产了好几年，设计成熟，成本也摊得差不多了，这时候偷偷减点料，利润空间不就更大了嘛。然后呢，等大家觉得老款B8没那么香了，自然而然就会去看更贵的新款B9，这样新车就能顺利上位了。

他们就是想用这种方式，让B8在市场上慢慢失去竞争力，给新的B9铺平道路。现在想买到那种,原汁原味,的B8，几乎不可能了，市面上的，大多已经是,变了味,的了。