车圈的风向还能吹到哪里？
谁也无法预料到，但是看现在的形势发展来看的话，在燃油车被电动车蚕食的情况下，这个转折点已经到来。
你觉得比亚迪的全方位布局，真的能把传统车企逼到没脾气的地步吗？
或者，你最在意的新车是哪一款？
评论区里说一说自己觉得有意思的地方。
我心里也犯了嘀咕，这么多人排队买车到底需要多少车？
挑花眼是肯定的。
参数看起来吓人，真正用起来好不好、顺不顺畅还得看普通人的实际体验才能知道。
把产能和技术全部转化成一张大网的就是比亚迪现在的做法。
合资车企还在为转型慢得像蜗牛发愁，新势力正在为了烧钱量产而焦头烂额的时候比亚迪直接把规则给改了。
这到底是谁啊，分明就是把人逼死。
比亚迪早就不只是个技术宅，它的实力早就不是以前的样子了。
我认为细分市场的布局非常毒辣。
性能方面，海豹08给你；豪华的话选腾势Z9吧。如果想要一辆经济实用的代步车也可以考虑钛7和领汇e3这两款产品就在那里等着你呢！
产品矩阵的厚度给用户带来很大的压迫感，每一个缝隙都被堵得严丝合缝。
领汇e3的70kW电机以及102km/h的速度，这样的配置就是给普通市民的城市通勤准备好的。
省心、不用考虑油价问题，充电一次可以跑好几天了。
钛7和领汇e3虽然没有那么狂野，但是人家很务实。
再来看腾势Z9，890kW的总功率加上三电机一上，在传统豪华品牌后院直接插上了钉子。
以前我们谈论豪华的时候一定要看BBA，现在这技术实力一摆出来的话，那么豪华的定义恐怕就要重新来定了。
最让我激动的就是海豹08 EV了，尾标上的3.3s也真的可以让人吓一跳。
以前这性能是百万级超跑的专属，现在比亚迪直接下放到中高端轿车了，这是要掀桌子了吗？
卖高溢价燃油性能车的品牌，心里能不紧张吗？
从性能钢炮到入门代步，全价位段无死角的“地毯式轰炸”，也是没有谁了。
工信部第406批新车申报名单公布后，我的心情被深深震撼到了。
这不是简单的版本升级，而是比亚迪在给全行业发信号：这块地盘我占了。
对于车企应该如何销售的问题，我觉得有两个方面可以谈一谈。
一是车海战术是否有效？
我认为这件事是一把双刃剑。
产品本身多是好事，但是同质化严重的话就给消费者添麻烦了，在买车的时候挑得头昏脑胀。
“技术下放”到底有多大威力？
以前性能是奢侈品，现在变成了标配。
这才是最狠的，直接把燃油车的安全防线给打破掉了，以后市场的准入门槛就高多了。
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