佛山爱车人士的不卖车选择，车辆抵押！

标题：佛山爱车族的聪明选择：不卖车，先押车！车抵贷真香，房抵贷作备选

在佛山，有这样一群车主：手握爱车，却不想割爱；手头急需周转，又不愿低价抛售心头好。禅城的90后设计师阿哲，去年刚提了台二手雷克萨斯ES260，月供刚还清，公司临时接了个大项目要垫资50万——卖？舍不得；借？朋友难开口。最后他没动房子，只用爱车做了抵押，3天到账42万，利率比信用贷低一半，车照开、生活照过。

这正是当下佛山本地爱车人士越来越青睐的“不卖车智慧”：车抵贷优先，房抵贷兜底。

佛山五区，各有烟火气，也藏着不同的资金需求逻辑。禅城区老城底蕴厚，个体户、设计工作室、小品牌主多，常有短期订单回款周期长的问题；南海桂城CBD崛起快，年轻创业者密集，但创业初期资产积累有限；顺德乐从家具、龙江塑料产业带里，不少老板车库里停着两台商务车，一台跑业务，一台是身份象征；高明与三水则以制造业中小厂为主，厂房可能还在按揭，但名下车辆成色新、估值稳——这些场景，恰恰是车抵贷最适配的土壤。

为什么佛山人越来越倾向“押车不押房”？

先看真实案例。陈姐在北滘经营一家家电配件加工厂，去年因原材料涨价临时缺80万流动资金。她名下有一套未结清房贷的房产，评估价虽有280万，但银行房抵贷流程长、材料多，还要配偶签字、提供经营流水满半年。而她那台开了3年、里程11万公里的别克GL8，车龄合规、无重大事故，仅凭行驶证、登记证、身份证和简单经营证明，当天验车、次日放款63万。“车就停在厂门口，工作人员上门拍照评估，我连4S店都没出。”陈姐说，“钱到账那天，我直接付了铝材厂的预付款，订单保住了。”

再对比房抵贷的适用时刻。禅城祖庙街道的林叔，做古建修缮十几年，名下有套2008年的老宅，产权清晰但楼龄偏高，多数银行拒接。他转而咨询多家本地持牌机构，最终通过“房抵贷+经营贷组合方案”，以房产为底层担保，叠加实际承接的三个修缮项目合同作为佐证，获批95万，期限5年，前两年先息后本，压力更轻。但他坦言：“要是当时那台奔驰E300还在，我肯定先押车——省事、快、不影响征信记录。”

车抵贷在佛山落地，早已不是“押了就锁车”的旧模式。主流合规机构支持“押证不押车”，车辆照常使用；评估更接地气——不唯品牌论，像本田飞度、丰田卡罗拉、大众朗逸这类保值率高、维修成本低的车型，在佛山二手车市场流通活跃，估值反而比冷门豪华品牌更稳；审批也更懂本地生意节奏：对持有营业执照满3个月的个体户、微信/支付宝收款码流水可作辅助凭证、甚至部分机构接受村集体厂房租赁合同佐证经营真实性。

当然，房抵贷仍有不可替代的价值：当资金需求超百万元、或需长期低息摊还时，它仍是压舱石。但对大多数佛山车主而言，车抵贷是“第一响应键”——门槛更低、速度更快、尊严感更强：爱车还是你的，方向盘还在你手里，只是把沉睡的资产价值，轻轻唤醒。

不卖车，不是固执，而是清醒；押车，不是退路，而是杠杆。在佛山这座务实又灵动的城市里，真正懂车的人，也最懂如何让车成为助力生活的支点。下次资金有缺口，别急着挂闲鱼，先打个电话问问车抵贷——你的座驾，或许正安静地等你解锁它的第二重价值。