如果要购买的话，五个版本中不管是515km还是605km的续航能力再加上Plus、Pro、Max这几个级别选择的时候就看您的了。
其实这辆车并没有把所有的劲儿都用在堆配置上，而是将钱花到了刀刃上的地方去。空间、智驾、智能以及设计这些我们老百姓最在意的地方都被照顾得很好了
“外柔内刚”的打法，在目前的电动车圈子里也不算多见。
说到智驾，它家并没有什么区别对待的情况存在，在所有的车型上都配备了L2级别的辅助驾驶功能，并且自适应巡航、车道保持居中和主动刹车这些实际的功能也没有缺少。
如果想要更高级的，Max版配备激光雷达和毫米波雷达方案的话，高速领航、自动变道甚至记忆泊车都可以实现，在跑高速公路或者停在地库的时候就省心很多了。
智能化这块儿，诚意也是给足了的。
把高通骁龙8155P或者顶配的8295P芯片塞进去之后，车机就变得非常流畅了。
“你好小零”的语音系统反应很快，连续对话、分区识别都很方便，并且不需要唤醒就可以直接下指令。
还有HUAWEI HiCar、Carlink，手机生态可以直接切到里面去，在现在的年轻人看来就是刚需了。
空间表现方面，86%的得房率也是由这辆车所完成。
2735mm的轴距，后排腿部还有两拳的空间，并没有感到压抑的感觉；溜背造型也没有牺牲舒适度。
后备厢的基本容积为435L，座椅放倒之后可以扩大到1400L，在周末露营时装装备用完全没问题。
5.17米的转弯半径，在城里窄路掉头，那是很灵活。
往里面坐，简约感扑面而来，并不是简陋。
软包覆盖率达到80%以上，用的是母婴级竹炭纤维面料，在家里有小孩或者对味道比较敏感的人群中会感觉很贴心。
中控超椭圆数字曲面屏，14.6英寸大屏幕加8.8寸仪表盘布局合理。
扶手箱上的“廊桥式”设计带有一个魔术拓展坞，可以放一个咖啡杯、钥匙之类的物品。
外观才叫地道，低趴宽体的运动感十足，在1.24的比例下看起来很有动感。
无框车门的配置，年轻人又怎么会抗拒呢？
为了兼顾溜背造型和后排空间，人家想了不少办法，并且加上了16项气动优化，在风阻系数方面也做到了0.256Cd。这不仅仅是为了好看省电才这样做，其实也是从实际出发的考量之一。”
飞翼星芒尾灯亮起，辨识度很高。
前阵子我在街上看到这车停在街角，低趴的车身、流畅线条，在车辆穿梭中特别显眼。
走近一看，原来就是零跑Lafa5。
颜值即正义这话在车圈永远成立，但是要是是个花瓶的话也只能亮亮相。
经过我的研究发现，这辆车的设计感很强，在日常使用中出现的问题也得到了很好的解决。
目前汽车市场，是更看重外观还是实用功能？
颜值可以当敲门砖，但是没有实用性的支撑的话就只是一种摆设了。
就如这辆车，没有86%的得房率和顺手的操作系统的话，在外观上再好看又有什么用呢？
还有一个问题就是，自动驾驶是否应该全系标配？
我认为这是很有必要的。
别搞那些虚头巴脑的，基础的安全功能是必须要有的，在入门级车型上也不能省略掉。
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