朋友们，最近汽车圈被一个“异类”刷屏了。雪铁龙刚刚发布的ELO概念车，直接把方向盘塞在了驾驶舱的正！中！间！这可不是P图，而是2025年12月10日官方发布的正式消息。
一台车长仅4.1米的紧凑型MPV，愣是搞出了科幻座舱的架势，法国人的脑洞果然从不让人“失望”，只让人震惊。
官图上的ELO概念车，第一眼看去依然是熟悉的雪铁龙味道，又处处透着不同。它的前脸采用了分体式大灯，前挡风玻璃和车头引擎盖那块明显不在一平面上，有种错落的立体感。
车顶线条和那个全封闭的轮圈造型特别简约，甚至有点像是从未来动画里开出来的道具车。
转到侧面，你会发现它的车窗下沿线条几乎是笔直的，非常利落。它没有传统的B柱，后排车门是隐藏式侧滑门。当两扇门都打开时，车厢几乎完全敞开。
这种无B柱设计通常只在高端豪华车上为了极致便利性才会出现，雪铁龙把它用在一台小车上，很大胆。A柱上的三角窗面积不小，这能在拐弯时减少视觉盲区，算是法国车设计里一贯注重实用的小心思。
所有这些，都不及坐进车内带来的冲击力。打开车门，你会愣住：中控台消失了。原本驾驶员该在的左侧或右侧位置，变成了乘客座。
真正的驾驶位，像一个王座般安置在车厢的纵向中轴线上。一个造型奇特的方向盘矗立在正中央，背后是一块长方形的显示屏。
这种布局瞬间让人联想到那些身价千万的传奇超跑，比如迈凯伦F1，雪铁龙却把它用在了一台可能面向家庭的小型MPV上。
为什么要把方向盘放中间？官方的解释是为了获得无与伦比的360度全景视野。坐在正中央，你的视线正对道路中线，左右A柱的遮挡对称，理论上对距离和位置的判断会更准确。
前方的整个仪表台变得极其平坦空旷，信息被投影在挡风玻璃上，形成一种悬浮的视觉效果。
这种设计彻底颠覆了延续百年的“左舵”或“右舵”驾驶习惯，它似乎在暗示，在高度自动化的未来，驾驶本身可能更像一种居于中心位置的“指挥”行为。
这个居中的方向盘，直接改变了整辆车的空间游戏规则。因为它不占两边，所以从副驾位置到左侧车门，形成了一个完整的、连续的横向空间。
雪铁龙为ELO设计了两种座椅模式。在四座模式下，中央是独立的驾驶座，它的底座可以向后旋转180度。
当车辆静止时，驾驶员可以转过身，与后排的乘客面对面交流，这让车厢瞬间变成一个移动的会客厅。后排则是一张可以完全放倒的三人联排长椅，放平后能与后方空间连成一张大床。
更绝的是六座模式。这时，驾驶座后方两侧会各安装一个可拆卸的独立座椅，形成罕见的3+3布局。车长只有4.1米，却要塞下六个座位，听起来不可思议。
正因为取消了传统发动机舱和传动轴的束缚，纯电平台带来了完全平坦的地板，使得设计师可以像摆积木一样规划座椅位置。
雪铁龙甚至和迪卡侬合作，为这台车配备了专门的充气床垫，明确指向了露营、午休等生活化场景。这台车的名字ELO，就是取自“休息（rEst）”、“娱乐（pLay）”和“工作（wOrk）”三个英文单词的首字母，它的核心就是围绕这个可变的中央驾驶舱，来重组车厢内的所有功能。
在动力方面，目前官方透露的信息不多，只确认它基于纯电平台打造，采用后轮驱动，并支持V2L对外放电功能。
这意味着它不仅能跑，还能在露营时成为一个大型的“充电宝”，为各种电器供电。这些特性都强化了它作为“多功能生活舱”的定位，而不仅仅是一台从A点到B点的交通工具。
根据计划，雪铁龙ELO概念车将在2026年1月的布鲁塞尔车展上进行实车首秀。法国媒体报道称，这款车本身可能不会直接量产，它身上许多疯狂的想法，尤其是对空间极致的灵活运用，很可能会影响到雪铁龙未来在2028年左右推出的新一代小型车上。
雪铁龙的设计总监皮埃尔·勒克莱克将ELO称为一次“能量的迸发”，一场关于实用性、高效性和趣味的实验。
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