德国公司订购比亚迪200辆电动公交，德财长直言恼火

德国铁路公司最近拍板了一笔史上最大的巴士采购，规模之大在业内都算是稀罕事。除了自家常用的德国品牌曼恩，他们还追加了200辆由中国车企比亚迪打造的电动巴士。消息一出来，德国财政部长拉尔斯·克林拜尔就有些坐不住了，直接表态“这事真让我火大”。

他意思很明确——德铁一次性买了大量德国大众集团下属曼恩的巴士，这无可厚非，但又跑去买中国的电动巴士，他觉得这不太说得过去。他更希望能体现出那种本土优先的意识，条件相差不大的情况下，订单最好留在德国或者欧洲手里。话里还特意提到，奔驰和曼恩的电动巴士性能已经很出色，城市里早就有在运营了。

其实德铁的这笔计划早在前段时间就公布过未来几年要买多达3300辆巴士，涵盖混合动力和纯电动车型，预计在2027到2032年间陆续交付，总价超过十亿欧元。比亚迪承包的那200辆属于长途电动巴士，会在他们设在匈牙利的工厂完成生产，而不是直接跨海从中国运来。

这事也让德国铁路和运输工会炸了锅。工会主席伯克特在公开场合说，他们会在铁路监督委员会里认真讨论这单采购。更巧的是，就在几周之前，德国政府才刚呼吁国内企业多给德国制造“加点爱”，现在国有企业反倒去买中国产品，在不少人眼里，这多少有点讽刺。

而从中方专家的角度这种反应就是典型的贸易保护主义，人为地在市场上筑起围墙，只会让德国制造的全球竞争力变弱。更关键的是，比亚迪的这些巴士本来就在欧盟生产，按财长的说法去否定它，那是不是变相歧视了中国企业在海外的投资呢？

这种争议不是单纯的买卖合同问题，而是夹杂着政治态度、产业保护和市场开放的多重角力。想护着自己的品牌没错，可如果市场规则因此被反复拎出来改，那长远谁都可能被绊住脚。