你有没有想过，曾经火遍中国街头巷尾的“平民超跑”——本田飞度，会在短短二十年的时间里从巅峰滑向谷底？这款车本来连接了无数年轻人的汽车梦，如今却几乎销声匿迹。从2001年首次亮相，到2025年9月仅售出可怜的16辆，飞度的兴衰史就是一部汽车市场变迁的缩影。
曾经的辉煌：一车难求的国民神车
回到2003年，飞度刚登陆中国市场时，那场面真叫一个火爆。那会儿家家户户都刚刚从自行车、小摩托的生活里爬出来，人人对能开上一辆自己的汽车充满渴望。但当时的汽车动辄十几万的售价却让很多人望而却步，这时候飞度登场了。这车厉害号称“MM设计”，看着小小一坨，里面空间却大得出奇，价格还特别“友好”，十万上下就能带回家。再加上配置什么倒车雷达、后视镜加热之类，简直是为都市年轻人量身打造。
2004年，飞度在广州实现本地化生产，小两厢车型一经推出，就成功掳获了一大波年轻人的心。加上油价高企的那个年代，飞度5L左右的百公里油耗显得多难能可贵啊。再说说它的魔术座椅，谁用谁知道，有人夸张点说，下座椅一折，甚至能搬个冰箱。家庭出行、朋友聚会、自驾露营，方方面面都能照顾到。
再到2014年，第三代GK5一推出，市场简直炸了。这台带着1.5L地球梦发动机的小车，能跑到百公里加速8秒不到，以一台小型车的身份，竟然让青春期的小伙子们刷街刷到飞起。更离谱的是，车圈大佬们认定花小钱就能翻倍提升动力去改装。那时候要是你有辆飞度，走到哪儿都能吸引一波羡慕的目光。
那些年，飞度的销量简直就像开了挂一样，年销十几万，几乎每个家庭楼前的停车位里都得有一个飞度在打卡。小型车市场确实离不开飞度，甚至那时候的汽车圈子里有句半开玩笑的话：人手一台飞度，就是咱们的“汽车梦”呗。
如今的破败：每月只有两位数的销量
但你再看今天。得，咱们的“平民超跑”已经不在了。2025年的销售数据简单到都不好意思报：前九个月加起来也就两千多台。尤其是9月份，干脆卖了16台，几乎都快成为“稀有车种”。改款的消息呢？没有，基本凉了都。
飞度的滑坡早有征兆。从2023年每月还能卖三五千台，到如今的个位数，掉得那叫一个快。你再看市场，什么比亚迪海鸥啦、吉利星愿啥的，它们的月销量怎么也得几万台，这落差，啧啧，只让人想说四个字，物是人非。
飞度为什么了？
你可能会问，这车明明以前那么香，怎么就成这样了？其实归根结底，问题不在于时代变了，而是它自己没跟上。
1. 自己掉链子了，先别怪别人
飞度原来的厉害就是因为“动力牛、油耗低”，但是新款呢，为了满足所谓国六B排放，加装了颗粒捕捉器。加是加了，但动力一下子软了，这就离谱了呀，零百加速从8秒直接滑到10秒开外，本来冲着“平民超跑”买的，现在却只有“平民代步”了。再加上厂家削配置的骚操作，连收音机都舍得砍，后轮鼓刹、全塑料的内饰啥的，啧，敢情这车是打算回到90年代的配置？
就说个直白的，飞度不只是没劲了，还老套了。本来市场已经是一片智能化的浪潮，但飞度的中控屏小到像玩具，功能还只是传统广播。这代配置，年轻人一脚油门就把你pass了吧。
2. 新能源来了，燃油车抗不过去
飞度最大的问题是面对新能源车竟然没啥招。你琢磨下这样的场景——同价位8、9万块，买个纯电车能享受啥，如丝般顺滑的加速感、一按屏幕就搞定的语音交互，还有随手即来的超大屏导航。本来小型车讲究节能省钱，现在纯电新增了体验感和好玩性，飞度以前靠“省油”挣的面子，顿时站不住。
尤其是对于住在城市里的年轻人来说，那怕续航焦虑都没了，大家更愿意尝试看起来“更未来”的模式。这还怎么玩下去呢？
3. 消费观变了，品牌神话崩了
最根本的无力点，其实还是观念变迁。以前的我们选车都看品牌，合资品牌是金字招牌，但这一代年轻人怎么看车？看颜值、看配置、看体验。而飞度老土的设计和越看越low的塑料壳内饰，确实对不上他们口味。
关键是，同样的预算，买国产车不仅看着漂亮，配置也全乎，多花百八十块钱的感觉值回票价。再看看飞度，指导价压着不下来，优惠力度还打不过国产，消费者完全没有必须为了个“本田牌子”买单的理由。
飞度落到今天，是它在追求过去的辉煌时，没有同时望向未来。它曾是一个时代的象征，满足了那代年轻人对“便宜又好开”的全部期待。但时代变了，一台车的竞争，不再看品牌有多少积淀，而是看是否真得契合如今消费者的心意。
要活下去，啰嗦句大实话，本田呀，你家飞度得赶紧换血了。给自己喂碗“科技补品”，或者干脆推个新能源，继续物有所值那一路子，否则真得天桥卖艺去啦。
不过它的落寞也不是完全的悲剧。至少，它陪伴了一代年轻人走过少年向成熟过渡的时光，就这一点，刻骨名心夹杂着些许遗憾，都是让人难忘的呀。也许，它不在，但记忆还在。
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