就连宝马3系、奥迪A4L这种一线豪车，落地价都干到了17万左右。 这价格，放在前几年连台高配的合资A级车都买不到。 现在用买雅阁、凯美瑞的预算，居然能开上后驱捷豹、环保沃尔沃，这泼天的富贵终于轮到咱普通消费者了！
这场价格雪崩是从2026年初彻底爆发的。 超过20款主流B级车加入了降价大军，优惠幅度普遍超过20%。 你走进任何一家品牌的4S店，销售顾问开口就是“大哥，今天定车，价格包您想不到”。 二线豪华品牌成了降价急先锋，因为它们得先活下去。 像捷豹路虎的店里，XEL的90周年典藏版，指导价三十多万，现在优惠完裸车才16.73万，价格直接砍了一半还多。 销售自己都说，这价格就是“赔本赚吆喝”，为了清库存、抢份额，厂家给的补贴政策史无前例。
沃尔沃的展厅里，主打安全的S60也扛不住了。 B4智逸豪华版，现在谈下来落地价不到20万，差不多就是一台高配大众迈腾的钱。 来看车的人都会反复确认：“这真是全部办完的价格？ 没有其他强制消费了？ ”经销商给出的答案是，现在卖车几乎不赚钱，就是为了完成厂家任务，拿到返点。 甚至连保养套餐都可以拿出来作为谈判的筹码。
传统德系三强“BBA”的脸面，在2026年开年也有点挂不住了。 宝马3系，曾经是无数年轻人的梦想座驾，现在320Li的入门版本，在一些地区加上所有补贴和优惠后，落地价被压到了17万出头。 当然，这个价格对应的配置也“入门”了，仿皮座椅、基础音响，但发动机和变速箱还是那个宝马。 奥迪A4L更是直接，40 TFSI时尚动感型的裸车价，在一些激进的四儿子店能打到16.2万，但通常会捆绑贷款和保险。 奔驰C级相对矜持点，但优惠也普遍超过了10万大关。
主流合资品牌的日子更难过，它们被上下夹击。 上面的豪华品牌价格掉下来，压在了它们的头顶；下面自主品牌的新能源车又步步紧逼。 丰田凯美瑞、本田雅阁这些曾经的“加价神车”，现在终端让利普遍在3到6万元。 2.0L的凯美瑞精英版，15万左右就能落地。 别克君威、福特蒙迪欧这些车型，优惠幅度更是夸张，已经跌进了A级车的价格区间。 有销售经理苦笑着说：“现在卖一台B级车的利润，还不如前几年卖一台飞度。 ”
新能源车的冲击是这轮降价潮最根本的推手。 你看展厅里，来看燃油B级车的人，十个里有八个会问：“这车和某某电动比，有啥优势？ ”像智己L6、极氪007这些国产电动轿车，二十多万的价格，给到你激光雷达、全域800V快充、零百加速3秒级，智能化体验更是甩开传统燃油车几条街。 为了应对，传统豪华品牌自己的电动车也在大降价。 宝马i3，原来三十多万的车，现在优惠完二十万就能拿下，等于打了六折。
自主品牌的向上突围，捅破了合资品牌价格保护的最后一层窗户纸。 用同样甚至更低的价钱，国产车能给到2.0T高功率发动机、8AT变速箱、一大堆真皮和铝制饰板，还有L2级智能驾驶辅助。 消费者开始算账了：“我为什么要多花好几万，去买一个车标，和一套更简陋的车机？ ”这种观念一旦普及，合资品牌和豪华品牌的光环就迅速褪色了。
经销商手里积压的库存车，成了压垮价格的最后一根稻草。 2025年底，很多店的库存深度（库存车数量除以月销量）超过了2个月，也就是说车放着不动都够卖两个多月。 资金压力巨大，银行利息每天都在吃利润。 所以一进入2026年，为了回笼资金，很多店老板给出的指令就是：“不计成本，先卖出去再说。 ”尤其是那些颜色冷门、配置小众的车型，优惠力度最大。
在这场混战中，有几款车的性价比突然变得极为突出。 第一款是捷豹XEL，90周年典藏版，2.0T发动机配8AT变速箱，关键是它是纵置后驱布局，前双叉臂悬架，开起来的操控乐趣是前驱车给不了的。 现在16.73万的价格，确实让人心动。 不过买它的人得知道，后续保养不便宜，小保养一次就要1500元左右，而且它的车身用了很多铝合金件，万一撞了，维修成本很高，做钣金比较困难。
第二款是沃尔沃S60，B4智逸豪华版，落地20万左右。 它的最大卖点还是安全和环保。 City Safety城市安全系统是全系标配，里面包含了主动刹车、车道保持这些功能。 坐进车里也确实没什么味道，用的是环保材料。 对于家里有孩子、注重健康的消费者来说，吸引力很大。 它的保养周期是一万公里一次，基础保养费用在1200到1400元之间。
第三款是宝马3系，虽然入门版的配置减了一些，比如座椅材质、音响系统，但核心的驾驶感受，宝马还是尽力保留了。 2.0T的发动机加上采埃孚8AT变速箱，后驱的布局，操控的底子还在。 现在17万出头能落地一台蓝天白云标，对于有品牌情结又追求一些驾驶感的年轻人，诱惑力非常大。 很多人就是冲着这个标和这个驾驶质感去的。
第四款是奥迪A4L，40 TFSI的版本，裸车价能谈到16万多。 它的优势是科技感营造得不错，虚拟座舱的液晶仪表盘看起来挺炫酷，品牌认知度也高。 但要注意，这个低价通常伴随着苛刻的附加条件，比如必须贷款、有较高的手续费、强制在店里买全险等。 算上这些，最终落地价可能又会上去两三万。
面对这些令人眼花缭乱的“跳楼价”，消费者心里既要高兴也得清醒。 首先要问清楚，所谓的“裸车价”是不是真正的落地价。 一定要让销售把所有的费用列清楚：购置税、保险、上牌费、金融服务费，还有没有必须购买的装潢套餐。 把所有钱加在一起的总价，才是你最终要付的钱。
其次，要把后期的使用成本考虑进去。 豪华品牌的车，买起来便宜，但养起来不一定便宜。 配件贵、保养贵、保险费也可能更高。 比如捷豹XEL的一个前大灯，换一下可能要上万元；沃尔沃S60的一块前挡风玻璃，价格也比普通品牌贵不少。 在买车之前，最好了解一下常规保养的价格和周期。
然后是关于保值率的问题。 现在新车价格崩盘成这样，意味着这些车的二手车残值也会加速下跌。 如果你打算开两三年就换车，那现在省下的几万块购车款，可能会在卖车的时候亏回去。 所以这种大幅降价的车型，更适合准备长期持有，开个五年以上的消费者。
你是更看重那个品牌logo带来的心理满足，还是更在乎省油省心的日常使用？ 你是沉迷于后驱车过弯时的那种精准操控，还是只需要一个宽敞舒服的移动空间？ 别光被低价冲昏头脑，想清楚自己到底要什么，再去店里谈价试驾。 现在的市场，主动权完全在买家手里了。
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