没想到一辆中国电动车能让美国汽车大佬如此“上头”，福特CEO特意空运小米SU7回美国试驾，还直言开了就不想换回自己的车。这波操作不仅让美国本土舆论炸了锅，更让全球都重新打量起中国新能源汽车的实力。
要知道吉姆·法利可不是普通车迷，作为福特的掌舵人，他的试驾选择本就带着行业观察的意味。有人说他这是“知己知彼”，毕竟福特在电动化转型路上压力不小，面对中国品牌的快速崛起，亲自体验竞品再正常不过。可在美国部分舆论看来，这位CEO的公开夸赞“长他人志气”，不少本土媒体还特意发文吐槽，觉得他不该如此直白地肯定竞争对手。
法利的青睐还没降温，全球知名科技博主Marques Brownlee的评测又把小米SU7推上了热搜。这位拥有千万粉丝的意见领袖，在2025年12月发布了长达半小时的深度体验视频，对小米SU7 Max版给出了极高评价。他在视频里说得很实在，这款在中国售价约4.2万美元的车型，不管是设计、性能还是智能体验，都能媲美美国市场上7.5万美元级别的豪华车。
能得到行业大佬和科技博主的双重认可，小米SU7的产品力确实有硬支撑。就拿大家最关心的配置来说，101kWh的大电池包能满足长途出行需求，双电机带来的673匹马力，让百公里加速仅需2.78秒，踩下电门的推背感堪比跑车。加上空气悬挂的加持，不管是过减速带还是走颠簸路面，都能过滤掉大部分震动，乘坐体验很舒服。
最让消费者眼前一亮的，还是它的智能生态体验。用过小米手机的人都知道，设备之间的互联有多顺畅，这种优势也延续到了车机上。手机靠近就能自动连接，导航、音乐能无缝流转，甚至还能通过车机控制家里的智能家居。这种“万物互联”的体验，正是科技公司跨界造车的独特优势，也是传统车企很难快速追上的地方。
不过让人可惜的是，这款在海外圈粉无数的车型，短期内很难进入美国市场。核心问题还是贸易政策的壁垒，美国从2024年起就对中国电动汽车加征了100%的进口关税，这意味着小米SU7如果要进入美国市场，售价会大幅上涨，原本的性价比优势会荡然无存。有行业人士分析，这种贸易壁垒背后，其实是美国本土产业对中国电动车竞争力的担忧。
这事儿也让不少人看清了全球汽车产业的竞争格局。这些年中国新能源汽车市场的“内卷”，其实早就倒逼企业不断提升产品力。在国内市场，续航、智能、做工的高标准已经成了常态，可放到全球市场，这种“常态”就成了碾压级的优势。就像很多车主说的，现在买中国品牌电动车，不用再为了某一项优势妥协，综合体验能打又省心。
从福特CEO的偏爱到科技博主的力荐，中国电动车正在用实力打破海外对“中国制造”的刻板印象。虽然贸易壁垒还在，但好产品的口碑从来都挡不住。越来越多的中国品牌正在通过技术创新，在全球汽车产业的变革中占据主动权。
中国电动车的海外圈粉，藏着的是产业升级的底气。你觉得未来中国电动车能打破更多贸易壁垒吗？评论区聊聊你的看法~
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