12月，10万元级燃油家用轿车的销量榜单终于揭晓，那一串数字就像赛场上的成绩单，让人忍不住拿来反复咀嚼。作为一个平时爱逛车展、周末喜欢跑去试驾的人，我看到这份榜单时，脑海里立刻浮现出每款车型在路上穿行的画面——有的低调稳重，有的张扬抢眼，而销量背后，藏着太多故事。
在这次榜单中，轩逸、凯美瑞、迈腾L依旧稳坐前排，将“爆款”的气场延续到了年末。轩逸和迈腾L双双突破13133辆的成绩，就像长跑选手在最后冲刺阶段依旧保持节奏。而亚洲龙与伊兰特的稳定表现，也证明了它们在用户心中的好感度——第10名的亚洲龙，就像赛道上的老将，跑得不急不躁，节奏稳稳地压在前十。V5更是以第18名的成绩守住了自己的阵地。
销量区间在23964辆至17089辆之间的轩逸、凯美瑞、艾瑞泽8，在榜单前八名中形成了令人羡慕的“铁三角”。它们几乎成了展厅里顾客的必看车型——我记得上个月陪朋友去选车，试坐艾瑞泽8的时候，那种内饰设计带来的“科技感+舒适感”，让他直接拿出了手机开始计算贷款方案。亚洲龙、星瑞、奥迪A3、V5也依旧维持着不错的状态，销量都在6466辆之上。其中，星瑞的9313辆，让我想起它在城市道路上的稳健操控，那种恰到好处的推背感，让人有点上瘾。宝来则以6513辆的成绩，稳稳地守在中游，而卡罗拉4717辆的排名第20，则稍显意外——毕竟它的口碑一直不错。
来到榜单中段，思域、长安UNI-V、凌派的销量保持在4522辆至3003辆之间。它们像比赛里的中部选手，不会让人觉得失望，但也没有太多惊喜。这一段榜单让我想起很多年轻车主的选择——刚工作几年，预算有限，既要外观动感，又希望油耗适中，这几款车恰好对上了这类需求。
榜单末段就稍显冰冷了，捷达VA3、君越、君威、型格等车型的销量在853辆以上徘徊。君越的1431辆、凡尔赛C5 X的1071辆，以及亚洲狮的807辆，排在第37位，像是赛道上的收官选手，默默跑完全程，却没有太多掌声。我曾试驾凡尔赛C5 X，它那种法式洒脱的设计确实让人眼前一亮，但或许在10万元级的市场，消费者更倾向于“稳中求胜”的熟悉品牌。
看到榜单，我不禁会想：你的车会在哪个区间呢？你会选择那种成绩稳定、路上可见率高的“老牌冠军”，还是更愿意尝试销量不高但充满个性的“冷门选手”？如果你愿意，不妨在评论里分享一下你心目中的年度最佳家轿，说不定下一次，我们能在榜单上看到它逆势冲锋的身影。
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