奔驰 EQE 轿车的市场尝试未能达到预期，与定位更高端的 EQS 轿车相似，这款车型尚未迎来换代便将正式退市。取而代之的，是一款基于新一代 E级 打造的纯电动轿车 —— 新车以更贴近传统轿车的设计语言，搭配更优的续航表现与快充能力，试图重新攻占电动中型豪华车市场。
这款全新电动车型将以 “E-Class with EQ Technology” 命名，近期已身披厚重伪装在欧洲完成路试。尽管谍照未能完整展现新车设计细节，但结合渲染图推测，新车将沿用电动版 GLC 的部分设计元素，并回归经典三厢轿车轮廓，告别 EQE 略显激进的溜背造型。
俄罗斯汽车媒体Kolesa设计师尼基塔·丘伊科制作的渲染图，直观呈现了新车的预想外观。与宝马逐渐收敛的大格栅设计不同，奔驰选择在电动版 E 级上延续大尺寸格栅风格 —— 前脸配备巨型发光格栅，占据视觉核心位置。从渲染图看，银色格栅与车身同色涂装搭配和谐，并未显得突兀；但深色车身能否驾驭这一设计，仍有待验证。
此外，新车的灯组设计或将与燃油版 E 级形成差异化：燃油版的不规则大灯造型将被替换为更简洁的灯组，内部有望嵌入星芒状 LED 日间行车灯，强化品牌辨识度。车尾部分，新车大体轮廓与燃油版 E 级相近，但尾灯组或将采用全新的灯语设计，进一步凸显电动身份。
值得注意的是，路试原型车与渲染图均显示，新车后门后方新增了一扇小侧窗，延伸至 C 柱区域；不过也有猜测认为，奔驰可能借鉴迈巴赫 S 级的设计思路，采用三窗布局，让最后一扇车窗深度融入 C 柱造型。
据Carscoops消息，全新电动 E 级将与电动版 GLC 共享MB.EA 专属电动平台，动力总成与电池配置也将一脉相承。参考在售的 GLC 400 4Matic 电动版，新车有望搭载 94kWh 大容量电池组，匹配双电机四驱系统，最大功率达 483 马力，峰值扭矩 800 牛・米。
续航方面，电动版 GLC 在 WLTP 工况下的续航里程可达 715 公里;得益于电动 E 级更流畅的车身线条与更低的风阻系数，其续航表现有望实现进一步突破。同时，新车将配备 800V 高压架构，支持最高 330kW 的超级快充，大幅缩短补能时间。
谍照来自：SHproshot
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