最近, 工信部发了三条新规定, 对我们买车用车影响挺大, 纯电车以后开起来就不用交车船税了, 这项费用永久为零, 插电混动车的纯电续航门槛也提高到了100公里, 等于是翻了一倍, 燃油车的排量标准倒是没变。
这些新规让纯电车和插混车的优势变得更明显了。
比如一汽丰田bZ3智享家这款车, 就很符合新规定带来的好处, 它配置齐全, 性价比也高, 能满足各种用车需求。
这辆车起步价9.38万元, 是一款纯电中型轿车, 算是合资品牌里价格比较亲民的。它在智能和安全这两方面做得特别好, 给家庭用户带来了更好的体验。
说起智能方面, bZ3智享家用的丰田智能驾驶辅助系统, 它能给家庭出行提供很好的帮助, 这套系统由丰田和Momenta公司一起开发的, 包含了5.0级别的城区辅助驾驶和TSS3.0安全技术。
这些技术经过了两百多亿公里的实际路况验证, 用起来很可靠。车上装了32个智能传感器, 就像车的眼睛耳朵一样, 有激光雷达, 毫米波雷达, 超声波雷达和好几个摄像头, 能把车子周围360度的情况都看清楚。
开车的时候, 不管开快开慢, 它都能自动跟车, 保持安全距离, 还能让车子一直跑在车道中间, 这样长途开车就不那么累了。它还有自动紧急刹车功能, 能提前发现潜在的碰撞风险并及时刹车。
另外, 它还有3000米记忆泊车功能, 能记住3000米以内的停车路线, 帮你把车停到一些比较窄的车位里。更棒的是它的AI语音助手, 用的是元宝AI大模型的技术, 你说, 找附近带充电桩的餐厅, 它都能听懂, 这些高科技实实在在地用在了日常生活中。
再说说安全, 丰田在造车安全这块儿经验非常足。bZ3智享家的电池有五层保护, 从电池最小的单元到整个电池系统, 都设置了安全防线。它用了结实的电池外壳, 有智能的温度控制系统, 还有实时监控电池状态的管理系统。
不仅如此, 遇到碰撞它能自动断电保护, 还用了特殊的冷却液给电池降温。这套电池系统至今已经让全球十万车主做到了零电池事故, 开纯电车就不用担心电池安全问题了。还有一点很厉害, 就是它有四套重要的控制系统, 每套都有个备用方案。
比如刹车系统有两套, 转向系统有两套, 驻车系统, 就是手刹也有两套, 还有电动机也有两套。这种备用设计的意思就是, 万一其中一个系统出了问题, 另一个备用系统马上就能顶上, 速度非常快, 确保车子一直都能被你控制住。
在被动安全方面, bZ3智享家全系都标配了8个安全气囊, 形成全方位的保护。包括前面两个安全气囊, 前排侧面气囊, 前后排头部的气帘和膝部的气囊, 再加上很结实的车身结构, 像一个笼子一样保护乘员, 发生碰撞时能有效吸收冲击力, 保护车里的人。
这种不管买哪个配置都能享受到高安全性的做法, 让人觉得丰田挺为家庭用户着想的。
作为一款纯电中型家庭轿车, bZ3智享家的轴距有2880毫米, 算是很长的了。它用了e-TNGA这个专门做纯电车的平台, 空间设计得更合理, 比如前面坐着头顶空间有一拳四指宽的富余, 后面腿部空间能超过两拳。特别是它车里地板是平的, 这样后备箱就能轻松放下28寸行李箱和婴儿车。它的空间比同价位的车大多了。
bZ3智享家继承了丰田一直以来的优点, 比如高品质, 高可靠性, 高耐用性。这车是丰田造的第一款纯电轿车, 经过了非常严格的测试。从零部件采购到组装, 都按照丰田的标准来做。
它的电池组有8年或20万公里的质保, 不容易坏, 所以以后卖车也能卖个好价钱。这种对产品质量的坚持, 让bZ3智享家成了家庭用户一个很可靠的选择。
现在很多新能源车要么价格高配置低, 但bZ3智享家就不同, 只要9.38万元就能买到一款纯电中型轿车, 智能驾驶辅助系统也没缩水。这车不是光靠便宜打价格战, 而是丰田对家庭用车的重新思考, 安全是基本要求, 智能是加分项, 空间是必须的, 品质有保证。
所以, 如果你是一个看重实际, 想买辆能开很久的家庭用车的人, bZ3智享家在9万这个价位的纯电市场里, 确实是个很不错的选择。
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