2025年已落幕，造车新势力们交出了年度成绩单。
全年销量榜中，零跑汽车以59.66万辆夺冠，同比上涨103%，鸿蒙智行以58.91万辆紧随其后，小鹏42.94万辆位列第三，赛力斯超过42万辆，小米汽车超过41万辆，理想约40.63万辆，其后依次是蔚来32.60万辆、极氪22.41万辆、岚图15.02万辆、智己8.10万辆。广汽埃安昊铂BU在12月卖出4.01万辆，全年数据尚未完全披露。
到了年尾冲刺阶段，多家品牌创出单月交付纪录，为全年收官画上高光一笔。12月，鸿蒙智行交付8.96万辆夺冠，环比连续三个月刷新历史纪录，相比去年同期增长81%。问界占据其中的5.7万辆，智界和享界都突破一万辆，尊界也卖超4000辆，高端车型的市场认可度在快速提升。
零跑继续稳扎稳打，12月交付6.04万辆，同比上涨42%，再次站稳六万辆关口。这一年它终于把“ABCD”四条产品线铺齐，覆盖5-30万元区间，2026年的重点将是冲击30万元高端市场，如果想实现百万年销，零跑显然还会加码。
小米汽车虽然只有两款核心车型，但12月交付量也突破5万辆，全年累计超过41万辆，完成率达117%。舆论环境和竞争压力都没能阻碍它的成绩，明年会有增程SUV和改款SU7等几款新车加入，尽管争议不断，但它的节奏依旧紧凑。
赛力斯12月交付也超过5.7万辆，蔚来卖出4.81万辆，理想交付4.42万辆，广汽埃安昊铂BU的i60首月破万，极氪交付3.03万辆，年末的集中爆发让榜单整体气势很足。
把时间线拉回全年，赛道的梯队分化非常明显。头部阵营里，零跑和鸿蒙智行都站上了年销接近60万辆的台阶，前者主攻性价比，下沉与中端市场全覆盖；后者高端车型贡献度很高，50万元以上的产品占比超过15%。小鹏以126%的增速排第三，MONAM03和P7+形成高低搭配，智能驾驶的迭代带来不少新增订单。
中坚阵营中，蔚来32.60万辆的成绩在高端市场稳定前进，换电网络继续扩张；极氪虽未达目标，但新轿车极氪9X在年末单月破万，为未来注入信心。
潜力阵营里，岚图以87%的增速完成“十连涨”，追光PHEV和梦想家MPV瞄准中高端家庭用户。这些品牌还有很大的上升空间。销量在10万辆以下的智己等则需要找到差异化突破点，才能在头部挤压中生存。
从年度目标的完成度来强者的优势更加明显。零跑在年初定下50万辆目标，超额完成近20%，提前一个半月就撞线，创始人朱江明随即喊出“百万辆”的新目标。小鹏完成率也超过22%，其中MONAM03一年卖出超16万辆，P7+蝉联中大型纯电轿车销冠，智能化与成本结构改善是两大支撑点。小米的双车型布局覆盖15-30万区间，现车选购模式直接缓解了产能与交付压力。
蔚来和理想则面临压力。蔚来设定44万辆目标，只完成了74%，虽然年末增长明显，但高端市场的竞争已进入白热化。理想在下调目标后仍未完成全年预期，L系列的放缓没有被新车型及时填补。极氪的完成率约70%，新车的市场渗透力需要时间发酵。
鸿蒙智行的挑战也很大，百万辆目标只完成了58.91%，尽管单月纪录不断刷新，但作为多品牌联盟，内部的协同与定位还有待磨合。
从这一年的数据新势力的高增长态势还在延续，头部阵营的高端化成果正在显现，而中坚和潜力品牌要么稳固优势，要么加快差异化布局。你觉得在2026年，谁会是第一个冲到百万年销的新势力？评论区聊聊你的判断。
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