过年走亲戚，路边一台奔驰开过去，全家目光都被勾走的经历，估计不少人都有。尤其是S级，往那一站，不用说话，气场就摆那了。1月29号奔驰全球首发的新款S级，说是中期改款，实际改得比换代还狠，全车一半多零件都给换了，足足2700个，这哪是升级，分明是给老旗舰换了半条命。
懂车的都知道，奔驰对S级从来不含糊，这次品牌CEO康林松都出来站台，说这是对时代的承诺，目标很明确，就是要把这台旗舰的生命周期扛到2030年以后，在新能源扎堆的市场里守住豪华车的话语权。光说不练假把式，扒扒这台车到底藏了多少干货。
前脸一瞅就不一样了，进气格栅比老款大了两成，镀铬条从3根加到4根，里面密密麻麻全是3D星徽标，晚上一开灯，氛围感直接拉满。最绝的是那个三叉星立标，终于能发光了，靠近车子的时候，立标和格栅边框一起亮起来，跟有人在门口迎接似的，仪式感直接拉到顶。
大灯也换了新造型，里面藏着双三叉星日行灯，用的是MicroLED技术，照明范围扩了40%，晚上开高速，600米外的路都看得清清楚楚，再也不用怕遇到突发情况反应不过来。长轴距版本又加长了14毫米，车长达到5304毫米，后排空间更宽敞，坐进去跷二郎腿都绰绰有余。
坐进车里，最直观的变化就是屏幕，老款的竖屏终于下岗了，换成了14.4英寸的中控屏加12.3英寸的副驾屏，连在一起的超级屏看着就高级。副驾看视频的时候，还能开启隐私模式，驾驶员完全看不到，既不耽误娱乐，又不影响安全，这点想得是真周到。
后排更是老板级待遇，两块13.1英寸的大屏，还有独立遥控器，想追剧想办公都行。4座版还带冰箱和小桌板，出差路上放两瓶冰水，再摊开电脑处理工作，舒适度不比飞机商务舱差。最贴心的是加热安全带，冬天上车再也不用硬着头皮系冰冷的带子，几秒就升温到44℃，暖乎乎的太舒服了。
座椅的配置也拉满了，19个调节电机，不管你是什么身材，都能调到最舒服的姿势，还有6种按摩模式，跑长途的时候开着热石按摩，腰酸背痛全缓解了。音响用的是柏林之声音响，39个扬声器加4个振荡器，总功率1690瓦，打开杜比全景声，就跟坐在音乐厅里一样，音质绝了。
这次改款最核心的升级，还是智能化。奔驰自研的MB.OS架构，就像车子的大脑，把驾驶辅助、座舱控制这些功能全打通了。虚拟助手新增了“小奔”形象，语音识别准确率高达99%，响应速度才0.5秒，说方言都能听懂，还能连续对话，不用反复唤醒，用着特别顺手。
驾驶辅助系统更是硬核，10个摄像头、5个雷达加12个超声波传感器，360度无死角感知周围环境。在中国市场还能实现从车位到车位的全程辅助驾驶，不管是市区堵车还是高速巡航，都能帮着分担不少压力。停车的时候更方便，斜着的车位、没有划线的车位都能识别，还能预警轮毂风险，新手也能轻松停车。
动力方面也没让人失望，S 580 4MATIC搭载的V8发动机，功率提升了25千瓦，达到395千瓦，峰值扭矩750牛·米，起步加速特别迅猛，推背感十足。直列6缸发动机的扭矩也提升到600牛·米，超增压模式下还能爆发640牛·米，动力随叫随到。
插电混动版本更适合注重油耗的用户，综合功率430千瓦，扭矩750牛·米，纯电续航能突破100公里，日常通勤完全不用加油，跑长途又没有里程焦虑，兼顾了性能和经济性。底盘配备了空气悬挂和智能魔术车身，还能通过云端提前获取路况信息，遇到坑洼路面提前调整阻尼，行驶起来特别平稳。
值得注意的是，后轮主动转向系统能双向转10度，转弯直径直接缩短近两米，这么大一台车，在小区里转弯掉头也特别灵活，再也不用来回倒腾好几次。目前这车已经开启订购，今年上半年就能上市，年内也会引入中国市场，售价从89.88万起，和宝马7系、奥迪A8形成直接竞争。
现在豪华车市场越来越卷，新能源车型不断冲击传统燃油车，奔驰这次用半换代的力度升级S级，就是想证明燃油车依然有创新空间。从外观的仪式感到内饰的舒适性，再到智能化和动力系统的全面升级，每一处都体现着豪华车该有的水准。
对于想买豪华旗舰的人来说，这台新款S级无疑又拉高了门槛。它不仅是一台代步车，更是身份和品味的象征，既能满足日常驾驶的需求，又能提供顶级的舒适体验。这样的奔驰S级，你觉得能守住豪华车市场的头把交椅吗？
全部评论 （0）