智己汽车万万没想到，自己做个行业分析PPT，竟然把小米汽车今年的家底给抖出来了。
1月20日，智己汽车发布了一份关于2026年新能源市场预测的PPT。本来是想分析竞争格局，结果在展示各家车企新车规划时，直接把小米汽车的完整产品线给列了出来——3月、7月、9月、10月，6款新车密集轰炸，连车型代号都有。
这信息量有点大。
一年6款新车，小米这是要打车海战术？
按照智己给出的时间表，小米汽车今年的排期满得像春运抢票页面。
第一波攻势在3月：新一代小米SU7和全新小米YU7 Ultra同时登场。SU7才卖了一年多就换代？这节奏有点狠。YU7 Ultra更有意思，现款YU7还没交付多久，Ultra版本就要来了，看来是要对标特斯拉Model X Plaid的高性能路线。
7月开始玩增程：小米昆仑N3（暂定名）登场。从纯电直接杀入增程赛道，这是要跟理想、问界正面刚。昆仑这个名字听着就有种"压不垮"的硬气。
9月、10月连发三弹：昆仑N1、SU7加长版SU7L、昆仑N2接连上市。一个季度三款新车，这密度比小米发手机还猛。SU7L应该是冲着后排空间去的，毕竟不少车主吐槽过SU7后排有点局促。
过去两年，小米汽车只推出了SU7、SU7 Ultra、YU7寥寥几款车。现在一年要发6款，这产能和研发节奏得翻几倍。
55万辆目标，雷军哪来的底气？
今年1月3日，雷军在新年直播里定下了2026年交付55万辆的目标。当时不少人觉得这数字有点激进——2025年才交付41万辆，今年要涨30%多？
雷军心里是有数的。
去年41万辆的成绩，主要靠SU7一款车扛着。如果今年真有6款新车陆续上市，产品矩阵一下子就丰富了：纯电有SU7系列，增程有昆仑系列，SUV有YU7系列，尺寸还分标准版和加长版。
这覆盖面，从20万价位段一直打到50万+，从小两口代步到家庭出行全都照顾到了。55万辆的目标，确实不是空口说说。
更狠的是增程车型的布局。理想靠增程路线年销40多万辆，问界M7单车型月销都能破3万。小米一口气上三款增程车，明显是看准了这块蛋糕。毕竟对于很多里程焦虑用户来说，增程比纯电更香。
友商PPT泄密，这操作太离谱
最戏剧性的还是这个曝光方式。
智己汽车本来是想分析2026年市场竞争格局，结果把小米的产品规划给详细到了月份和车型。这要么是情报工作做得太扎实，要么就是小米内部消息管理有点问题。
不过智己敢这么写，应该不是瞎编。毕竟这种公合的商业材料，如果信息有误被打脸，那才是真尴尬。
从另一个角度智己之所以这么关注小米的动向，也说明小米汽车确实已经成了这个赛道里不可忽视的对手。2025年41万辆的交付量，已经让小米跻身新势力第一梯队。今年如果真能交付55万辆，那就是直接威胁蔚来、理想的地位了。
2026年，新能源市场要打成什么样?
智己在PPT里说得很直白：2026年中国新能源汽车市场将全面进入内卷期。
看看各家的动作就知道了。比亚迪去年卖了370多万辆新能源车，今年目标450万辆；理想要冲50万辆；蔚来也在憋大招准备翻身；还有华为、小米这种跨界选手持续加码。
价格战已经从10万级卷到30万级，产品更新周期从两年一换变成一年一换，甚至半年就出个改款。这种打法，传统车企根本跟不上节奏。
小米今年要发6款新车,恰恰是适应了这个节奏。你不快速迭代、不密集投放，就会被市场淘汰。雷军在手机行业摸爬滚打十几年，太懂这个道理了。
不过产品多不代表都能卖爆。关键还得看定价、配置、品控能不能跟上。SU7能成功，很大程度是因为"保时米"这个梗带来的流量,加上20万级纯电轿跑这个定位精准。接下来这6款车,每一款都得有自己的卖点和话题度，否则再多也是炮灰。
小米汽车2026年的这盘棋，雷军是真敢下。至于能不能赢，3月份新一代SU7上市时,咱们就能看到第一张答卷了。
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