很多人可能都觉得，日本人最怕的中国车企肯定是比亚迪，毕竟销量好，技术牛，名气也大。不过呢，你仔细看看全球市场，就会发现一个挺有意思的事，日本人其实更警惕奇瑞。
奇瑞啊，连续二十多年都是咱们中国车里出口最多的那个品牌，而且到二零二五年，他们的出口量能超过一百三十万辆，这可不是个小数目。你想想，很多新的电动车公司才刚在几个国家试试水，奇瑞早就已经在南美，中东，东欧，非洲，东南亚这些地方扎根好多年了。
说白了，它就是咱们中国最早一批靠着在国外市场卖车活下来的车企。
你看啊，日产把他们在南非一个快六十年的老工厂卖给了奇瑞，这工厂以前是日产在南非唯一的生产基地，从一九六六年就开始干了，现在呢，厂房，地，设备还有员工，基本都转给奇瑞了。
以前都是日本车企满世界建厂，中国车企给别人代工，现在倒过来，变成中国车企去接手日本工厂了，这种行业地位的变化，日本人肯定心里有数。
我后来琢磨明白了，日本人看奇瑞，有点像是在看年轻时候的自己。奇瑞这家公司呢，有几个特点跟传统车企很像，比如说他们自己造发动机，在全球各地建厂，长期以来都卖燃油车，还在很多不同的市场布局，技术也对外卖。这套做法啊，特别像以前的三菱。而比亚迪呢，倒是更像新能源时代的丰田，就是那种靠技术特别厉害的大公司。所以日本人看比亚迪，觉得是新赛道上的对手，但看奇瑞，那就是同行竞争者了，这两种感觉完全不一样。
很多国家的人买车其实想法很简单，就是想要丰田那样的车，但预算又不够，以前呢，只能退而求选印度车或者当地的车。现在就多了个选项，奇瑞。它的价格比日本车便宜一些，配置更高，质量也挺稳定。
所以奇瑞在很多发展中国家，直接就跟丰田，日产，三菱，铃木这些品牌在一个档次竞争了，这才是日本车企最在意的地盘，他们的老客户群啊，可能都要被抢走了，毕竟这些市场以前是日本车的天下，是他们的主要收入来源。
咱们中国车企这几年确实很厉害，没什么好争议的。不过呢，大家走的路线还是有点不一样。比如说，比亚迪像是那种掀起新能源革命的，华为系呢，更像是搞智能科技的。而奇瑞啊，它更像是那种传统的全球车企。
奇瑞不是那种一下子把整个行业都变了的，它更像是个接班的。它正在复制一套中国版的丰田或者大众模式，就是在全球卖车，在全球建厂，然后本地化生产。而这套模式，正是以前日本汽车工业能成功走的路子，靠着这种模式，日本车企才能把车卖到全世界，成为汽车强国。
如果你站在日本车企的角度想想，新能源落后了，他们可以慢慢追，智能化不够，也能找人合作补上。但要是全球主要的燃油车市场都被中国车企占了，那才是真正动摇了他们的根本。
奇瑞呢，正好就在做这个事，它直接挑战的是日本车企最稳固的燃油车地盘，这让他们不得不提高警惕。几十年前，日本车企从欧美那里接过了发展的大棒，现在啊，咱们中国车企开始接过日本的大棒了，而奇瑞，就是那个最像以前日本传统全球车企的中国选手。
全部评论 （0）