17.99万起！ 大众迈腾B9全面取消1.4T，智能驾驶竟成最大杀手锏？
大众迈腾这次真的拼了！ 全新B9车型直接砍掉1.4T版本，起步价17.99万元，全系标配1.5T或2.0T发动机。 最让人意外的是，这款传统B级车竟然在智能驾驶上下了血本，高配车型直接支持高速自动导航驾驶。 这在合资燃油车中堪称破天荒的升级。
新迈腾的五个配置版本价格横跨17.99万到24.69万元。 相比老款，它取消了最入门的1.4T版本，最低配就是1.5T起步。 这个定价看似坚守了B级车的尊严，市场现实却给了它一记重拳。
老款迈腾的280TSI版本在经销商那里已经降到了13万出头。 这个价格直接杀入了国产A级车的领地。 用网友的话说：“十三万买迈腾，以前想都不敢想。 ”这种降价策略让迈腾的月销量保持在了1.8万辆左右，代价是品牌形象不断下滑。
新迈腾在智能驾驶上的投入堪称大手笔。 除了最低配，其他版本都配备了全速自适应巡航。 高配的380TSI尊贵版大迈包和至尊版更是堆足了料，用了五颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达。 至尊版独享高快辅助驾驶功能，能在高速和城市快速路上实现自动上下匝道、智能变道超车。
这套系统还能识别十字路口的红绿灯，在直行方向实现自动启停。 面对施工区域或旁边车道的压线车辆，系统会自动避让。 这在合资燃油车中少见，看得出大众在努力跟上智能化的潮流。
车机系统也升级了，语音识别速度更快，支持连续对话。 底层用上了大语言模型，新增了AI短视频内容检索功能。 导航系统加入了红绿灯倒计时，这些细节改进提升了用户体验。
无线充电功率从15瓦提升到40瓦，高配车型新增蓝牙数字钥匙和遥控泊车功能。 华为HiCar手机互联的加入，让安卓用户用起来更顺手。 车内保留了10.25英寸液晶仪表和15英寸中控屏，高配版还多了个11.6英寸的副驾驶娱乐屏。
新迈腾也在一些地方做了减法。 真皮方向盘和全车无钥匙进入被全系取消，换成了超纤皮方向盘和前排双门无钥匙进入。 AQS空气质量自动控制系统、PM2.5数值显示这些细节配置也被拿掉了。 这种有增有减的调整，是在控制成本。
动力系统彻底告别了1.4T时代。 1.5T版本最大功率118千瓦，百公里加速9.1秒，喝92号汽油就行。 2.0T版本最大功率162千瓦，百公里加速最快7.3秒，得加95号汽油。 两款发动机都配7速双离合变速箱，不过1.5T是干式的，2.0T是湿式的。
底盘还是前麦弗逊后多连杆的组合，全系都是前置前驱。 车身尺寸比老款大了一圈，长宽高达到4990/1854/1487毫米，轴距2871毫米。 车内空间更宽敞了，这是中国消费者最看重的点。
新迈腾面临的竞争环境比以往任何时候都残酷。 一边是丰田凯美瑞、本田雅阁这些老对手，另一边是比亚迪汉、海豹06 DM这些新能源车的强势冲击。 国产B级车现在简直是在卖“白菜价”，吉利银河A7起售价才八万多，比亚迪秦L DM也只要九万多。
有网友直言：“新迈腾要是终端降5万，我就闭眼入手。 ”这话道出了很多消费者的心声。 在新能源车当道的今天，传统燃油B级车必须拿出更大的诚意才能吸引买家。 新迈腾的智能驾驶升级是个亮点，最终能不能卖得好，还得看终端价格能给到多低。
大众4S店的销售透露，很多顾客来看车，第一句话就是问“能优惠多少”。 毕竟老款迈腾已经降到了13万区间，新款要是没有可观的优惠，很难打动精打细算的消费者。 这也是所有合资B级车面临的共同难题。
在北方市场，迈腾依然有着不错的品牌认可度。 不少消费者觉得开大众比开国产车更有“排面”。 这种观念正在被年轻一代消费者打破，他们更看重性价比和智能化体验。
新迈腾在配置选择上也体现了差异化策略。 300TSI尊享版作为入门款，主要满足基本需求；300TSI尊贵版显眼包增加了一些实用配置；380TSI的三个版本则侧重动力和智能驾驶的提升。 这种阶梯式的配置分布，让消费者可以根据预算和需求灵活选择。
经销商表示，目前来看车的客户最关心的是油耗和保养成本。 1.5T版本WLTC油耗5.8L/100km，2.0T版本6.66-6.71L/100km，这个数据在燃油车中还算不错。 和混动车型相比，就没有什么优势了。
大众品牌在中国市场的影响力依然存在，已经不如从前。 新迈腾想要在激烈的市场竞争中杀出重围，光靠智能驾驶升级还不够。 终端价格、售后服务、燃油经济性这些传统因素，依然是消费者决策的关键。
有汽车媒体实测发现，新迈腾的智能驾驶系统在高速场景下表现稳定，变道超车动作比较自然。 在复杂城市路况中，系统还是会频繁提示驾驶员接管。 这说明合资品牌在智能驾驶方面，和头部新势力相比还有差距。
车内空间的优化得到了消费者的认可。 后排腿部空间比老款更宽敞，座椅舒适度也有所提升。 内饰材质的选择控制了成本，不少地方用了硬塑料，质感一般。
音响系统只有顶配才配备品牌音响，中低配都是普通喇叭。 这个做法引起了一些争议，毕竟现在十万出头的国产车都开始标配品牌音响了。 大众在配置上还是显得比较保守。
新迈腾的上市，展现了传统车企在智能化转型上的努力。 面对国产车的强势竞争，它必须要在价格和配置之间找到更好的平衡点。 消费者现在可选择的范围太大了，光靠品牌情怀已经很难打动他们。
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