大众威然直降11.5万！ 5.3米巨无霸MPV杀到17万，GL8车主坐不住了
一台车直接降价11.5万是什么概念？ 相当于把一辆朗逸或者卡罗拉直接白送了。 上汽大众这次对威然MPV的降价，彻底打破了中大型MPV的价格体系。
原本28.98万起售的大众威然，现在裸车价直接干到了17万区间。 这个价格甚至比很多国产MPV还要便宜。 要知道，这是一台车长超过5.3米、轴距3米18的德系巨无霸MPV。
降价后的威然直接杀入了别克GL8的腹地。 GL8陆上公务舱版本的起售价是23.29万，现在威然比它便宜了整整6万多。 这对于一直统治商务MPV市场的GL8来说，是一记重拳。
大众威然的尺寸很有优势。 5346mm的车长比GL8陆尊版长了127mm，3180mm的轴距也比GL8长了82mm。 这些多出来的尺寸全部用在了车内空间上，尤其是第三排的乘坐体验好于同级别车型。
第二排的航空座椅是威然的卖点之一。 电动调节、腿托、加热、通风、按摩功能一应俱全。 这些配置在GL8上要到30万以上的版本才有配备。 现在17万的威然就已经标配了这些功能。
动力方面，威然搭载的2.0T发动机最大功率220马力，匹配7速双离合变速箱。 这套动力总成在大众旗下多款车型上都有应用，可靠性已经得到了验证。 虽然油耗表现不如混动车型，9.5L左右的综合油耗对于这个尺寸的MPV来说可以接受。
别克GL8目前的主力车型已经转向新能源。 插电混动版本的GL8陆尚综合续航达到1420公里，这在同级别中是个很大的优势。 它的价格区间在24.99万-28.99万，比降价后的威然贵了8万左右。
丰田赛那也在近期加大了优惠力度，入门版价格下探到22.98万。 赛那的车长只有5175mm，比威然短了171mm。 在空间表现上不如威然。
MPV市场的竞争正在白热化。 除了传统的燃油车型，新能源MPV的加入让这个细分市场的选择更加丰富。 腾势D9、传祺M8等车型都在蚕食原本属于GL8的市场份额。
大众威然的这次降价，直接影响了20-30万价位MPV的定价体系。 消费者现在可以用紧凑级SUV的价格买到全尺寸的MPV。 这对于预算有限又需要大空间的家庭用户来说是个好消息。
在商务接待市场，别克GL8依然占据主导地位。 多年的市场积累让GL8在商务场合的认可度远高于其他车型。 随着企业成本控制意识的增强，性价比更高的威然开始进入商务采购的视野。
二手车保值率是另一个需要考虑的因素。 GL8在二手车市场一直保持着较高的残值率，而威然销量不佳，保值率一直不太理想。 这次大幅降价可能会影响威然的二手车价格。
配置方面，威然全系标配双侧电滑门、三区自动空调、第二排航空座椅等高端配置。 这些配置在GL8上只有中高配车型才有。 对于注重实用性的消费者来说，威然的配置水平很有吸引力。
驾驶感受上，威然保留了德系车扎实的底盘调校。 转向精准度、高速稳定性都比同级别的日系MPV要好。 车身尺寸过大带来的灵活性不足，在市区狭窄路段会是个考验。
售后服务也是选车时需要考虑的因素。 大众的经销商网络覆盖比很多国产品牌更广，维修保养的便利性有保障。 大众的零配件价格一直偏高，这也是德系车的普遍特点。
对于家庭用户来说，MPV的实用性远大于同尺寸的SUV。 更低的底盘高度让老人和孩子上下车更方便，侧滑门在狭窄车位也能完全打开。 威然在这些细节上的表现可圈可点。
目前MPV市场正在经历一轮价格重组。 传统燃油MPV受到新能源车型的冲击，不得不通过降价来维持市场份额。 大众威然的这次降价可能只是一个开始，其他品牌很可能会跟进。
消费者在选车时需要权衡各方面的因素。 品牌影响力、空间大小、配置水平、保值率、使用成本都是需要综合考虑的。 没有完美的车，只有最适合自己需求的车。
大众威然的大幅降价让原本预算有限的消费者也有了选择大型MPV的机会。 这对于整个MPV市场的普及有积极的推动作用。 更多的选择意味着更激烈的竞争，最终受益的是消费者。
在当前的汽车市场环境下，价格战已经成为常态。 车企为了保住市场份额不得不牺牲利润。 这对于近期有购车计划的消费者来说是个不错的时机。
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