最近刷到一个很有意思的新闻，就是那个曾经把奥迪R8侧面车窗设计得跟刀刃一样锋利，还让大众CC这种轿车头一次有了跑车感觉的设计师，叫德席尔瓦，他又被大众汽车请回去当顾问了。
老爷子今年已经七十二岁了，其实都退休三年了，这次回来就专门盯着一件事，那就是给大众的ID.系列电动车“减减重”，让它们看起来没那么笨重。
德席尔瓦就说了，现在的电动车，很多时候看起来都方方正正的，有点像家里的冰箱，虽然实用，但就是少了一点让人心动的感觉，他觉得车子得有那么一条流畅好看的弧线才行。毕竟，车子不光要开着好，还得看着顺眼，甚至能让人多看几眼，那种由内而外散发出来的独特气质，才是最吸引人的地方。
说起他以前的设计，那真是经典。比如当年奥迪R8的侧窗，他可不只是简单地开个窗户，而是把它切得特别有型，像一把锋利的刀子，一下子就把整辆车的运动感给拉满了。还有大众CC，以前的大众车可能大家都觉得比较普通，可自从德席尔瓦设计了CC，那辆车就完全不一样了，特别是它那个从车顶平滑溜到车尾的线条，也就是我们常说的，溜背，造型，真的让CC看起来特别有跑车范儿。
上次我朋友去二手车市场看车，看到一辆十年前的CC，居然还能卖到十五万块钱。那个卖车的贩子拍着车盖就说，这车啊，就是因为有这么一条漂亮的流线型车尾，就算停产了，也照样保值。
从这里就能看出来，一个好的设计，真的能让一辆车的价值持久很多，它不只是一堆钢铁和零件，更是包含了设计师的心血和独特的美感。
不光是老款车，就是现在的新车，他设计的影响也还在。比如大众旗下的新款Q7，虽然刚刚上市，销售人员都偷偷告诉我，车头前面那个网状的进气口虽然能发光，看起来很炫酷，但其实整个车子的基本造型和线条，骨子里还是德席尔瓦在二零一五年画出来的设计底稿。这说明他的设计理念和美学眼光，到现在都不过时，还在影响着新车的样子。
德席尔瓦老爷子现在还在米兰理工大学教课呢，他上第一节课的时候就讲过一个故事，他说当年设计R8的时候，车身侧面那条最重要的腰线，因为成本太高，差点就被公司否决了。
结果他连夜跑到工作室，找来胶带，在用泥巴做的汽车模型上，一点点地把那个转折的线条给贴出来了，硬是把那个设计给救了回来。第二天，公司高层看了之后，全部都投票同意了这个方案。
这个故事就告诉我们，有时候一个看似微小的设计细节，背后却凝聚着设计师的坚持和智慧，也正是这些细节，才让一辆车变得与众不同，更有生命力。
他这一次回来大众，想让ID.系列电动车摆脱那种，冰箱感，估计就是希望电动车在追求续航里程和各种高科技配置的同时，也能多一份美感，多一些能打动人的设计。
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