你觉得这款车是否可以成为你下一辆换车的首选呢？还得看你的那杆秤怎么摆。
选择德系的稳重，还是华为智驾的选择呢？这两样能兼容到什么程度，在试乘体验场中亲自感受一下比较好。
线性加速以及智驾的从容，你亲自握着方向盘的时候心里就会有底了。
现在的豪车市场规矩早就变了，不是看谁屏幕大就厉害了，并非比续航长的就是好车，在技术上能揉合在一起让人放心使用的是真本事。
把德系底蕴和中国智电技术结合起来，Q6L e-tron家族给市场扔了一个大雷。
如果你之前还在犹豫要不要买传统品牌质感，还是追新势力的花哨配置的话，这辆车应该可以让你省心很多了，并且它对于高级感以及未来智能的感觉也处理得挺好的。
说实话，这车的基础很扎实，并且有奥迪一汽超级智能生态工厂的支持。
这工厂的名声不是白来的，钢材强度、电池包防护等各项指标都高于国家标准，并给汽车穿上了一件隐形防弹衣。
地基打得好，智能配置才好使，在豪华车上没有安全作保障的话再多的屏幕也是白搭。
车里头的奥迪味道没有变，底盘调校还是那个老样子。
为了防止晕车，他们给纯电特性做了专门的优化，在后排坐上平平稳稳地坐着老人和孩子也不会感到难受这种懂用户的设计逻辑才叫贴心。
六屏联动的座舱，各自看各自的互不干扰，在车内待着也有一种不想出来的冲动。
以前大家对电动车的担忧主要是担心晕车、怕自动驾驶像新手一样，但是这次奥迪把华为乾崑智驾装到车上之后，“新人的感觉”就被完全消除了。
实测的时候，处理复杂路况的劲头和开了十年车的老司机差不多。
闹市区穿梭也好，高速变道也罢，丝滑得让人怀疑人生。
另外，88英寸的AR-HUD抬头显示也是一个亮点，在行车过程中导航、车速等信息都会直接投射到路面上，并且视线无需改变位置就可以查看相关信息。
PPE平台的电机功率为405kW，踩下油门踏板的一刹那间就有一种推背的感觉，在车身上感觉很稳，并且有种贴地飞行的效果。
709公里的续航，跨省游的时候也不用担心找不到充电桩了，那种里程焦虑被按在地上摩擦的感觉谁懂。
这就如同几十年来修炼硬气功的武林高手突然领悟了AI的心法，那叫一个横。
这辆车刚上市的时候，长春超级工厂大门一开的那一刻答案就在脸上。
把PPE平台和华为智驾硬生生地焊到一起的，就是这台一汽奥迪Q6L e-tron家族。
这不是一般的汽车，而是奥迪要玩油电混共进全智这盘棋。
其实我一直想问一下，那些德系的老牌子能不能放下身段去做纯电动车呢？这次奥迪给出了响亮的回答。
我们来探讨一下，是德国造车那股子精工底气值钱呢？还是现在这种强强联手、把智驾和底盘调校硬凑在一起的方式更符合未来的发展道路。
我觉得这两种模式并不冲突，反而是碰撞才叫创新，毕竟没有智能的底盘是不行的，并且只有有了地基才能有真正的空中楼阁。
还有一件事挺有意思的，豪华车的定义到底是以堆砌科技感为主还是以提供一个舒适的、放心乘坐的空间为重？
我个人觉得，车归根结底是给人开的，并不是为了智能而进行智能化的设计，在市场上迟早会被市场淘汰掉。只有先把底盘和安全做好了再叠加高级智驾体验才是让顾客真正掏腰包的理由。
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