这辆被遗忘的GinettaG32，如何用嘉年华拼凑出跑车浪漫？

我第一次见到Ginetta G32，是在去年九月的一个英国老车展上。那天我刚走进展馆，就被角落里那辆小巧的、光泽还带着岁月感的银色跑车吸引了——车身很紧凑，站在旁边，我几乎能一眼扫完整辆车的线条。那一瞬间我心里有点小激动，因为这车我只在书里看过几次，从没在现实中碰到过。

我蹲下来细它的车身是玻璃纤维的，覆盖在类似空间框架的钢制底盘上，细节很干净。展台的老车主跟我聊起它，说这车是英国Ginetta在1989到1992年间造的，总共才115辆，硬顶占了大多数，也有少量敞篷。他一边给我指着那根略显粗暴的焊缝，一边笑着说“这就是小厂的味道——实用、直接、但性能不含糊。”我当时脑子里突然闪过丰田MR2，因为这车定位就是和它竞争的。

我后来查了下资料，才知道它的源头能追溯到1983年的G25原型，那版用的是福特嘉年华的底子，但反响一般，直到1986年才进化到G32。为了拿到完整的型式认证，工厂还搬到更大的地方，最后在1989年春天正式量产交付。我想象了一下那个年代，他们用混合的福特嘉年华和Escort部件，加上定制化的改动，不仅能省维修成本，还能让车子上路更容易，挺聪明的。

展场那辆是1.6升的自然吸气版，原厂能有110匹马力，但车主说他还有朋友开1.9的，百公里加速能做到8秒多，最高时速能逼近200公里。特别有意思的是，它的前悬挂竟然是把Escort的后悬挂旋转180度用上的，车门和挡风玻璃直接来自嘉年华——这种拼配，既节省又有点技术狂的浪漫。

故事的结局不太美好。1989年底，公司卖给了一个投资团队，虽然原设计师还在，但很快就陷入资金困境，既挡不住丰田MR2的竞争，又承担着高昂生产成本，结果G32在1992年就停产了。今天你要在路上看到它几乎不可能，所以一旦出现，就会有一圈人围着拍照、猜它的来历。站在那辆银色G32旁边，我能感受到它当年的那份“想进主流市场”的冲劲，即便没成功，它依然带着一种独特的存在感。

我那天拍了几张照片，现在翻出来还是觉得它比例很舒服。你们有没有遇到过这种，明明产量很小，名字也不响亮，但一眼就能让你想停下来细看的老车？评论区聊聊你印象最深的那一辆，我会去看也许我们下次一起聊聊它的故事。