要是这车真的交付慢了，那可就真把一手好牌打烂了，在当初极氪9X的时候多少车主在那儿等了一个准信都没有过几天煎熬的日子这次如果再重蹈覆辙的话消费者心里的火气估计能把展厅给点燃。
低价策略下，有没有真实的供应链支撑？如果只顾着卖车而忽视了产能问题的话，在口碑崩塌方面就不是一两天的事儿。
这事儿往深了说，极氪玩的这套“先高开后低走”的定价游戏到底会不会把自个的品牌溢价力给透支掉呢？真的不好判断。
之前那预售价端着架子，让大家伙儿觉得这车就值那个价，在发布会上一捅破窗户纸直接便宜了快五万块，这不是卖货啊，这是在给用户做心理按摩呢。
其实这哪算意外之喜，全都是人家策划好的局。
当初极氪把900V高压架构、三电机这些硬核玩意儿一股脑抛出来开技术发布会，压根就没提钱的事。目的就是先把你的脑子占满，并且让你觉得这辆车简直就是陆地飞行器。”
等到大家胃口都被吊起来了，上市那一哆嗦的时候权益价一出来，在心理预期上就拉开了一段距离了，你心里能不美吗？
咱们来回顾一下上市现场的情况吧，那时候可真是热闹了一把呢！原来预售价是三十七万八千多元人民币左右，在此之后一下子变成了三十一点一万九千元五角三分钱的新价格了，并且还便宜了不少将近五千块钱出的价格真的太棒了吧。
这不是一场精心策划的烟雾弹吗？
把行业搅得鸡飞狗跳，竞品估计也在那看着都傻眼了呢？这极氪怎么不按套路出牌啊
我就纳闷了，这定价策略玩得真溜，到底是想把用户吃透呢？还是纯粹在打心理战？
以后买车的人是不是都要等到发布会那天再下单，谁还敢早早就定好呢？
以后如果出新车的话，大家都抱着揣着钱包看戏的心态了品牌调性不会不掉吗？
还有啊，如果这辆车真的成为爆款的话，在工厂那边儿能不能承受住压力呢？别到时候又是一阵子人排队买车了，那买这样的车还有什么意思吗。
咱们买车是为了痛快，不是为了受气。极氪的营销手段确实很高明，在产能这块短板补齐之前的话，前面所有的铺垫都可能会打折扣。
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