主品牌重返战场，10万元配50度电，真能半月免充电？

吉利在2026年2月推出了博越REV这一新款紧凑型SUV，直接挂在吉利主品牌旗下，并未使用极氪或银河的标识。

车辆搭载增程系统，纯电续航达到375公里，加油后综合续航可达1525公里。

这一续航表现在10万元级别SUV中显得突兀，因为此前同类车型的纯电续航大多处于210至290公里区间。

博越REV的电池组容量约为50kWh，这一规格与售价在50万元的问界M9、理想L7相近，而比亚迪秦PLUS续航约210公里，仅配备25.28kWh电池。

在类似容量下，博越REV价格控制在10万出头，引发了对成本分配的疑问。

这种策略对极氪X和领克Z10等子品牌造成压力，原本这些品牌依靠技术差异化来提升利润，如今主品牌自行降低价格门槛。

该车型未配备激光雷达，辅助驾驶全由摄像头与算法完成，走纯视觉路线。

车机系统采用Flyme Auto，音响为Flyme Sound，这是吉利收购魅族后的整合成果。

过去吉利车型的车机被批评运行缓慢、界面简陋，这次放弃第三方方案并自主研发，界面操作体验有明显改善。

内饰方面，装配悬浮式屏幕、电子怀挡、金属旋钮，整体质感提升。

外观设计相对保守，采用封闭式前脸、贯穿式灯组以及溜背造型，定位类似于Model Y的平价替代，没有突出亮点，但不易出错。

目前新能源车占据的市场份额已过半，10至15万元价位竞争尤为激烈。

行业中常见的做法是将新技术先放入子品牌试水，主品牌则延续燃油车来维持销量。

吉利此次选择由主品牌直接推出增程产品，并把纯电续航提升到可半月充一次电的水平。

相较长安深蓝和奇瑞eQ7仍在两百多公里续航范围徘徊，博越REV的做法属于跨越式提升。

潜在问题亦存在：50kWh电池放入紧凑型SUV，后备箱空间会缩减，车身刚性可能被影响，热管理方案未披露。

在政策层面，未来补贴若取消，50度电是否仍符合新能源认定尚无定论。

预售首周订单数量未公布，消费者在技术与价格的取舍上可能存在犹豫。

真实市场反馈需等待用户使用后的评价才能明确。

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