2025年是国企改革深化提升行动的收官之年。两轮三年行动深入推进后，我国国有企业在中国特色现代企业制度建设、国有资本布局优化、运行机制提升等方面取得显著成绩。中央企业负责人会议进一步明确，要完善公司治理、攻克制约发展的深层次瓶颈，持续向世界一流企业迈进。
作为汽车行业的央企代表，东风汽车集团在这一年交出了重量级成绩单新能源车年销量首次突破百万辆，达到104万辆，同比增长21%；自主品牌销量超150万辆，同比增幅超过9%，占总销量的六成以上；海外出口29.5万辆，同比增长20%。
这样的亮眼数据，源于东风在“十四五”期间果断推进的大刀阔斧改革。在燃油车向新能源转型的激流中，东风以“打赢”为目标，在五年间完成深刻的自我革命，成功在全球车市激烈的竞争中站稳脚跟，明确了通向世界一流的新坐标。
五年的改革，让东风在技术、经营韧性和市场表现上均有突破。技术方面，研发投入强度达到7.9%，专利创新指数连续三年位居行业首位。截至2025年11月，东风有效专利累计超过2.8万项。自主研发的马赫1.5T混动专用发动机，热效率突破48%，成为行业首款达到这一水平的混动汽油机，将率先应用于东风奕派科技旗下车型。固态电池技术也正在稳步推进，计划于2026年量产装车；全球首个16000吨一体化压铸量产项目顺利落地。
在智能化方面，东风构建了“一核双基双元”的“天元智能”技术体系，研发基于大模型的端到端智能驾驶系统，建立了覆盖125万组高质量数据的自动驾驶开源数据集。与华为共建联合创新实验室，签署“车路云一体化”试点合作协议，建设具身智能湖北省重点实验室，为行业提供从技术到应用的创新支撑。
品牌方面，东风在国务院国资委中央企业品牌建设对标中连续四年稳居汽车行业首位，形成了清晰的新能源品牌梯队东风猛士主攻豪华电动越野车，销量同比增长近三倍；东风岚图定位高端新能源，成为行业内最快实现单季度盈利、现金流转正的品牌；东风奕派科技主打主流科技电动车，销量同比增长31%。
东风的全球化战略也提速明显在海外设立4家子企业、新建4个制造基地，销售和服务网络超过1000家，自主新能源车型出口大幅增长，“在中国、为全球”的合资板块战略稳步落地。
在组织架构上，东风用“4+2”布局替代过去零散的体系乘用车、商用车、零部件、金融四大自主板块，与合资业务、海外事业两大协同板块构成核心架构。同时推行新能源“跃动工程”，设立研发总院，构建“1+n”研发体系，强化技术底座动力。乘用车方面，通过“跃迁行动”成立东风奕派汽车科技公司，整合风神、奕派、纳米三大品牌，实现研发、制造、营销的一体化运作；高端品牌岚图、猛士则独立运营，直接面向前沿市场。合资板块积极导入东风自研技术，向新能源加速转型。
商用车和零部件业务也完成集中化整合，成立商用车事业部与跃创科技公司，聚焦“6+3+N”产品矩阵，中试线已投入350Wh/kg高比能固态电池生产，强化了关键技术和产业链的自主可控能力。东风已从“小散弱”走向全域协同，自主乘用车攻坚、商用车稳固、零部件支撑、合资转型的格局全面成型。
在体制机制上，东风强调“管放结合”。在“管”的方面，总部职能由战略管控转向运营+统筹，推行经理人员任期制和契约化，缩短考核周期，实施“红黑榜”公示，落实“能者上、庸者下”的用人机制。在“放”的方面，下放车型定义、市场运营、薪酬分配等权力至基层经营主体，全面推行项目管理制，37个车型项目由跨领域“球形团队”负责，PM拥有资源调配和绩效分配权，将骨干纳入项目对赌，激发了团队的市场冲锋精神与创新动力。
“十四五”五年的经历，让东风在产业转型中以韧性和智慧完成了组织、技术和市场的再塑，积累了迈向全球竞争的底气。展望“十五五”，东风将在持续改革中增强组织力、创新力、竞争力，用高质量发展战略、领先的技术创新、高效的运营体系，全速驶向更加卓越的“新东风”，为世界汽车产业的变革贡献中国智慧与方案。
全部评论 （0）