夏天对于开车的人来说，空调几乎是生命必需品。但不少车主总是心存疑问：它到底有多费油？是不是一小时就会烧掉半箱？有人说百公里会多耗两升油，也有人说怠速开空调一小时才多用一升油。这样的说法，让很多人难以判断真实情况。
为了搞清楚，我找来三款不同类型的家用车——1.5L自然吸气的卡罗拉、2.0T涡轮的大众迈腾，以及1.5T插混的宋PLUS DM-i，做了一次对比测试，并结合工程师的解释，用通俗方式算清这笔空调油耗账。
汽车空调的压缩机依靠发动机驱动，所以只要打开空调，发动机的负荷就会加大，油耗也随之增加。但增加多少，并非固定数值，受排量、行驶状态、温度和空调设置等多种因素影响。我们先从两个常见情景入手：怠速和行驶。
怠速时开空调是最普遍的情况，比如等人或在车内休息。
卡罗拉在35℃环境下不开空调时的怠速油耗为0.6L/h，开空调提升到1.2L/h，一小时多耗约0.6升油，折算下来成本不到5元，比很多人预想的要低。
迈腾由于排量更大，怠速不开空调是0.8L/h，开空调达到1.7L/h，一小时多耗约0.9升油，成本7元多。
宋PLUS DM-i在电量充足时怠速完全不耗油，因为直接用电驱动压缩机；电量不足时才会启动车充电，这时油耗大约为1.0L/h。
由此可见，额外消耗是由“基础油耗+压缩机负载”共同决定的，并非排量大的车耗油就多。
再看行驶状态。我们让三台车以约60km/h的匀速行驶，空调设置保持一致。
卡罗拉不开空调百公里油耗为5.8L，开空调为6.7L，增加0.9升；按一小时行驶60公里算，开空调额外耗约0.54升油，比怠速稍低，这是因为发动机在行驶中效率更高，压缩机属于“顺带驱动”。
迈腾百公里油耗从7.5L涨到8.6L，增加1.1升，一小时额外消耗约0.66升。
宋PLUS DM-i在纯电模式下，百公里电耗从12kWh增至14kWh，按电价算，一小时空调成本不到1元。
这也带来一个有违直觉的结论：行驶时开空调比怠速开空调更省油。
还有几个因素影响不小：
温度设得太低、风量过大，压缩机负荷提升，油耗自然上升。内循环比外循环省油，因为冷空气循环效率更高。
车速超过60km/h时，开窗造成的风阻会让油耗增加，此时空调反而更省油。
空调滤芯和冷凝器保持清洁能提高制冷效率，让压缩机轻松运转，从而降低油耗。
用一台1.6L家用车举例：怠速开空调一小时多耗0.6-0.8升油，成本5-6元多；市区行驶一小时多耗0.8-1.0升油，成本在6-8元；高速行驶则多耗1.0-1.2升油，成本在8-9元，远没有“一小时烧半箱油”那么夸张。炎炎夏日，完全没必要因省油而不开空调——舒适和安全才是第一位的。
如果想进一步降低耗油成本，可以注意几个细节：上车先开窗排热气再开空调；行驶多用内循环，温度保持在24-26℃；定期更换滤芯并清洁冷凝器。这些方法既提升舒适度又减轻油耗。
很多人觉得开空调费油，其实往往是把堵车时的高油耗归结到空调上。分清基础油耗和额外负担，就能发现空调的使用成本并不高，它是一个性价比很高的舒适配置。
你的体验是怎样的？不妨说说你开空调的油耗情况。
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