十万块预算，买SUV，到底该选谁？
这问题最近在车友群里掀起了热议。有人说博越会装，又有人说CS75 PLUS够猛。选车这种事，太多人纠结得脑袋冒烟。这次不如咱们把这两台热销SUV摆上桌，逐个击破。到底是博越更懂生活，还是CS75 PLUS更能打？
先说结论：如果你想要一台聪明、舒适、全家都满意的车，博越；如果你更看重动力、颜值、张扬个性，CS75 PLUS可能更对胃口。
但，别急着拍板。咱们细看。
外观，萝卜青菜，各有所爱。
博越走的是温柔派。新设计语言借了江南风韵，灰瓦白墙的意境藏在车灯和腰线里。尤其是“雨巷白”车漆，阳光下泛着青灰调，像刚被雨水洗过的石板路。夜晚贯穿式灯带一亮，安安静静，没一丝多余装饰。
CS75 PLUS呢？机甲风，凶猛路线。前脸V字扩散格栅，熏黑套件，像夜里戴兜帽的少年。19寸大轮毂，站在那里都能感受到“别惹我”的气场。
一个优雅，一个张扬。车停楼下，邻居会第一时间知道你是哪种性格。
空间对比，博越赢在细节，CS75 PLUS赢在尺寸。
博越的轴距2707mm，听起来平平无奇，但后排膝部空间147mm，别说翘二郎腿，一米八的壮汉躺着也够宽敞。后备箱580L，能装下四个24寸行李箱还有富余，后排座椅一放倒，1930L纯平地台，直接变双人床。去露营，铺个气垫，秒变五星车宿房。
CS75 PLUS轴距差不多，但后排中间地台隆起更高，坐三个人时中间那位得盘腿。放倒后备箱，地板有小台阶，装大型物品时容易磕磕碰碰。城市出行的灵活性，博越稍胜一筹。
车机智能化的差距，真不是一个级别。
博越的Flyme Auto系统升级到1.8版本后，直接甩对手一条街。语音控制精准到秒懂，“播放周杰伦，导航去星巴克，副驾空调调到22度”，一口气指令全响应。车载微信、智能家居联动，下班前提前开空调、热水器，回家就能洗个热水澡。这些功能，懂的人，都会偷偷暗爽。
反观CS75 PLUS，语音识别还在跟方言较劲。手势控制偶尔抽风，尤其是紧急用的时候，真能急出汗。这块差距，等于一台iPhone和安卓老旗舰的差别。
动力表现，两台车各有千秋。
博越搭载1.5T发动机+7速双离合，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，WLTC油耗6.44L，实测市区高峰6.8L，比不少混动车型还省油。起步轻柔，堵车跟车丝滑，驾驶体验非常贴合日常需求。
CS75 PLUS的2.0T发动机+8AT确实猛，138千瓦功率、300牛·米扭矩，踩油门有明显推背感。但油耗随之上涨，WLTC油耗7.56L，实际城市工况下能飙到8个油。堵车时频繁升降挡，还会有轻微顿挫感。如果是家用为主，显然博越更省心。
安全配置，博越让人更省心。
博越标配L2级别智能驾驶辅助：全速自适应巡航、车道保持、主动刹车，甚至还有后方碰撞预警、交通标志识别、开门预警。尤其是“透明底盘”功能，倒车时直接看到车底画面，避免刮蹭事故。这些配置，在日常城市驾驶中非常实用。
CS75 PLUS也有L2辅助，但没有后方碰撞预警和开门预警。倒车遇到电瓶车，靠后视镜还是容易挂彩。安全性能上，博越显然更贴合家庭场景。
价格，可能是决定性的因素。
博越全系售价7.89万到10.69万，CS75 PLUS定价12.19万到12.99万，但终端优惠后，两者裸车价格都压到10万以内。关键点在于，同样价格下，博越能拿到配置更高的顶配，CS75 PLUS只能买低配。
比如，博越顶配有座椅通风、记忆、全套智能驾驶辅助，而CS75 PLUS低配连座椅记忆都没。少花一两万，还能多装一堆实用功能，这账谁都会算。
销量数据直接说明了市场选择。7月博越卖了21046辆，CS75 PLUS只有14114辆，差了近7000台。
原因很简单：博越用配置和智能化打动了更多家庭用户。Flyme Auto系统、1930L纯平后备箱、6.44L的超低油耗……这些亮点，清清楚楚写在用户的日常体验里。很多人试驾后，会有一种“这车懂我”的感觉。
而CS75 PLUS更像是为年轻人准备的玩具。大轮毂、强动力，确实讨喜，但硬件偏运动的调校风格，注定无法兼顾全家需求。
如果你预算卡在十万，博越几乎是最优解。它聪明、贴心、会算计生活的每一处细节。相比之下，CS75 PLUS更适合追求颜值、喜欢猛踩油门的年轻人。
当然，最好的建议还是去试驾。让家人坐进后排，感受膝盖和背部是否舒适。毕竟，最后掏钱的很可能是他们，受罪最多的也是他们。
那么，你更倾向哪个？是全能家用的博越，还是个性鲜明的CS75 PLUS？欢迎评论区聊聊你的看法。
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