2026年的开年，对有车一族来说是一桩实打实的好事新推出的国产国七汽油开始在全国范围内供应，价格低到3元一升，而且沿用原有价格标准，绝大多数车型不需要任何改装就能直接使用，这份优惠可谓真切到家。
过去加满一箱50升的92号汽油得掏三百多块，如今只需一半的钱就能开走，对日常通勤的成本影响非常明显。国家在制定国七汽油价格时明确了惠民原则，零售价与国六b保持一致，炼油企业通过技术升级和规模效应来消化成本，让普通消费者在不额外支付的情况下享受更高品质的油品。京津冀、长三角的加油站已经率先换牌，醒目的国七标识吸引了大批车主前来体验，有人直言这价格像穿越回十年前，一年能省下几千块油费。
很多老车车主对新油的兼容性格外关注。国七汽油在研发阶段就做了兼容性测试，从国一到国六b的合规燃油车都能适配，不需要额外改装。身边一位国五卡罗拉车主试用后反馈，发动机启动更平稳，噪音减小，一箱油还能多跑二十多公里。汽修师傅的经验也印证了这一点，硫含量的降低能够减少喷油嘴和三元催化器的积碳，从而延长车辆的使用寿命。
对于国三及以下的老车，只要年检正常通过，就可以加国七汽油，对车辆没有损害，只是在环保效果上逊色一些。加油站在换油过程中，国六b和国七可以安全混加，不会影响车辆性能，也不需要刻意避开过渡期的加油站。同时，国七汽油的品质并非因为低价而降低，相反，它在多个核心参数上都完成了升级。
硫含量被控制在每千克5毫克以内，基本接近零硫，对于减少发动机腐蚀意义重大。芳烃比例也有所下降，这意味着发动机内部的积碳更少。此外，燃烧过程中氨排放和超细颗粒受到了严格管控，尾气中的有害物质因此减少，空气质量提升，对人体呼吸道的影响更轻。驾驶体验上，新油燃烧更充分，车辆动力表现更流畅，长期使用还能降低保养频率。
测试数据显示，使用国七汽油的车辆，油耗平均降低约2.3%，加速性能提高3.5%。一位开国四朗逸的车主发现，怠速状态下抖动感几乎消失，油耗表现与过去持平，有时甚至多出一些行驶里程。积碳减少后，三元催化器故障率下降明显，这也意味着维护成本的降低。
使用国七汽油有一些实用建议。按照车辆原有的标号加油，不必因为油品升级而选择更高标号，不仅没有必要，还会多花钱。加油尽量选择大型品牌的正规站点，那里的油枪都有明确的国七标识。对于以往长期使用劣质汽油的车辆，一开始可能会出现轻微抖动，这是油路清洗效果的正常表现，只需持续加两三箱就会恢复稳定。
网络上的一些传言需要澄清。所谓“国七汽油会让老车强制报废”没有任何依据，报废标准与油品无关；“必须改油路或换油箱才能加”同样是误导，接口与过去相同；至于“不利于年检”的说法更是颠倒，燃烧更充分的尾气反而更容易达到排放要求，提高年检通过率。
此次国七汽油的推广是有节奏地推进，到去年底，地级市城区的加油站完成了油品置换，元旦前县城和高速服务区全面覆盖，中西部地区在今年上半年也会跟进。不仅车主享受到价格和品质的双重好处，更重要的是尾气污染物减少后，城市空气质量得到改善，人们在户外活动的舒适度提升。
这次的国七汽油推广，是一场兼顾民生与环保的政策落地。车主加油只需按照原来的习惯选择标号，就能享受低价和升级的品质。从长远它既能减轻用车成本，还能为环境健康贡献一份力量。这不只是油价的回馈，更是生活质量的提升。
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