江汽集团在澳洲的操作也挺有意思的，把T9 PHEV直接摆到了墨尔本车展上，并且顺利拿到了ANCAP五星安全认证，这份含金量懂行的人自然就明白意味着什么。
提到这辆车，它不光是代步工具那么简单，在江汽进军海外市场时是一张重要的王牌，并且走的是高端化、智能化和环保化的路线。
其实我对这辆车最疑惑的地方就是它的混合动力系统了，百公里油耗只有1.6L，在皮卡界简直就是个“异类”。
以前我们觉得皮卡要大马力、烧油像喝水一样，但是T9 PHEV却把高性能和低油耗融合在一起了，这样的技术范式确实是个狠角色。
底盘调校也是下了大功夫，五万公里的真实路况测试，在澳洲重载、长途的条件下进行优化工作，并非空口说白话可以完成的事情。这就是所谓的“No Shortcut”，就是指没有捷径可走的意思吧？
那么皮卡能不能真的在澳大利亚那种路况很好的地方行驶呢？
我认为这样比较好，一个方面是安全性能上ANCAP五星就是硬通货，在澳大利亚这种碰撞测试严苛到变态的地方也能拿高分说明车身刚性和主动安全性是有东西的。
另外一个就是混动皮卡能不能普及，工作生活两不误是刚需嘛？如果这款车可以解决续航和动力的顾虑的话，在市场上的表现一定很出色。
有些朋友会问，这款车以后在我们这里会不会火起来？
其实这件事挺值得探讨的，皮卡解禁的趋势越来越明显了，在这样的情况下能装还能跑并且省油的东西谁看了不会觉得有趣呢？
只要价格合适，竞争力就绝对杠杠的。
江汽这次就是想告诉全世界，皮卡也可以很精致。
五星安全为地基、混动系统为主心骨，本土化调校是灵魂三者俱全，在高手如云的澳洲市场里江汽也可以挺直腰板说话了。
张鹏副总说的动力与效率融合，这就是未来皮卡发展的必然方向吗？
我们静观其变，看这辆车在澳大利亚的公路上行驶的时候会是什么样的情况。
墨尔本车展上，这台T9 PHEV也终于露了面，在未来的日子里如果能把这套技术逻辑带回国内的话，估计不少越野老炮都会排队买单。
江汽这盘棋下得很长远，澳洲这块硬骨头应该也是要被他们啃下来的。
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