EO羿欧的充电口设计很不方便。它还有13个选装包。人们想知道：北京现代首款纯电SUV到底有多少诚意？
10月29日，北京现代发布了旗下首款纯电平台SUV——EO羿欧。指导价是11.98万元到14.98万元。
这款紧凑型SUV基于E-GMP全球电动车平台打造。车子标配了高通8295P芯片和27英寸4K双联屏。它的最高续航里程有722km。
看这些数据，现代好像想靠这辆车在新能源市场成功。EO羿欧的实际表现引发了很多争论。
EO羿欧的外观设计争议很大。
它的前脸有“星动八方水晶方形大灯”。D柱用了反向倾斜的撞色设计。车尾处理很复杂。
官方说，这些设计是为了展示个性和辨识度。
这种设计不符合国内消费者喜欢的外观。
现在市场上流行的SUV有三种风格：
第一种是“简约大气风”，比如理想L9、吉利星越L。
第二种是“运动轿跑风”，比如小米SU7、特斯拉Model Y。
第三种是“方盒子越野风”，比如哈弗大狗、坦克300。
EO羿欧跟这三种风格都不一样。它的造型太独特，让人觉得“非主流”。这个样子很容易让人看腻。
年轻人觉得它不好看。中年人担心这种外形自己开不了。
看车里面，EO羿欧的内饰配置很好。
全系都有27英寸4K双联屏。车里有高通骁龙8295车机芯片。它使用Bluelink车机系统。全系标配四区域语音识别。
只看硬件，EO羿欧算是跟上了时代。
EO羿欧在智能驾驶方面马上就暴露了缺点。
车子全系没有高阶智能驾驶功能。它只支持最基础的L2级辅助驾驶。它做不到并线辅助、遥控泊车、辅助泊车入位。
这跟同样价格的竞争对手比差很多。
零跑B10已经装了激光雷达。比亚迪海狮05 EV更是全系标配高阶智能驾驶。
现在智能驾驶很重要。EO羿欧的表现太差，在及格线以下。
EO羿欧用的是纬湃汽车的前电机，最大功率160KW。电池用的是比亚迪的磷酸铁锂电池组。
普通版电池容量是64.2kWh。纯电续航有540km。
这个动力和续航在这个价位的纯电SUV里算正常。它没有特别突出的地方。
大家真正有意见的是EO羿欧的选装方案。
车子提供了13个选装包，比如：
1、长续航电池（续航722km），加20000元；
2、双电机四驱和20英寸轮毂，加35000元；
3、前排座椅通风，加1500元；
4、热泵空调和220V后备厢电源，加2000元；
5、电动尾门和全景天窗，加5000元。
如果你需要很多配置，把这些选装件都加上，车子的实际价格就会比指导价高很多。
高配车选了长续航电池，价格变成16.98万元。如果再装四驱系统，价格会达到18.48万元。
这个价格已经没有性价比了。
EO羿欧有一个让人不明白的设计缺陷。它只在右前翼子板处设置了一个充电口。
经常用公共充电桩的车主会觉得这个设计很不方便。
很多公共充电桩的线不够长。如果充电口在右边，充电桩在左边，车主必须把车掉头开才能插上电。
有车主直接说：“12万的车，充电口都做不好，比我以前的油车还差。”
空间使用也是EO羿欧的缺点。
车子尺寸很大，轴距2750mm。实际乘坐体验不好。
因为底盘设计限制，EO羿欧后排腿部空间很小。座椅填充太厚，也占了横向空间。三个成年人一起坐时，肩膀会挤在一起。
后备箱空间问题更明显。它的容积是506L。里面形状很不规则。轮拱占了很大地方。一个正常的28寸行李箱要斜着放才能关上门。
EO羿欧面对的市场竞争非常激烈。
在10万到15万元的纯电SUV市场里，有很多厉害的对手。比亚迪元PLUS每月卖一万多辆。零跑B10用“11.98万起就有激光雷达”来抢占市场。丰田铂智3X上市后每月也卖出6000辆。
跟这些竞争对手比，EO羿欧的性价比不突出。
丰田铂智3X起步价是10.98万元，比EO羿欧便宜1万元。虽然它的续航和动力稍差一些，但是它的品牌和空间利用率更好。
哪吒U起步价只有9.98万元。它有360度全景影像、座椅加热。续航也有500公里。
EO羿欧比它贵了2万元，只是多了一个“现代”标志。
还有一点很重要，北京现代在新能源车方面的名声不好。
他们以前的昂希诺纯电车经常出现电机异响、车机黑屏、底盘故障。这引发了很多集体投诉。
现在全国只有不到30%的北京现代4S店能修纯电车。很多三四线城市的车主发现修车很难。
EO羿欧低配卖11.98万元。这个价格让国产车压力大。它的顶配卖18.48万元，比同样平台的大众ID.4贵了三万多。
现在现代的品牌影响力不够强。会有多少人愿意为这个“合资品牌”多花钱？
在10万到15万元的纯电SUV市场里，竞争非常激烈。比亚迪元PLUS每月卖一万多辆。丰田铂智3X一上市就卖得很好。零跑B10用“11.98万起就有激光雷达”来抢市场。
EO羿欧想要卖得好，很难。
如果现代不能真正做好售后服务和本土化体验，这款被看好的车，很可能成为又一个失败的合资电动车。
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