燃油MPV硬碰电动热潮，日产君爵切入25-35万区间家庭用户心动转向

2026年的MPV市场，已经被电动化的潮水冲刷得面目全非。腾势D9、极氪009等新能源车型轮番登场，别克GL8为了保住销量大幅降价，丰田赛那则悄然退出舞台，燃油MPV的市场份额一路跌到不足四成。就在大多数人认定电动MPV将彻底占领市场时，日产却反其道而行，带着全新君爵以纯燃油的姿态闯入，并精准锁定长期被忽视的25-35万元价格区间。

第一次见到君爵，我就意识到它和市面上的主流MPV不一样。它没有走GL8那种大尺寸商务范儿，也没模仿赛那的豪华气质，而是把目光聚焦在真正的家庭实用性上。车长近5米、宽度1.85米，3米的轴距看似比GL8短一些，但凭借超薄座椅骨架和纯平地板设计，空间被掘到了极致。第三排能完全收入地台，坐起来横向空间也更宽，甚至成年人长途乘坐都不会感到局促；第二排配备电动调节、腿托、加热与通风功能，让人有种坐在移动客厅里的舒适感，真正做到“小身材，大空间”。

动力方面，君爵的选择让人感到意外的务实。它提供两套纯燃油方案，直接针对不同使用场景。高配版本搭载3.5L V6发动机配9AT变速箱，最大280马力，高速行驶时的平顺和稳定感，让长途旅行的驾驶者安心踏实；而低配采用2.0L可变压缩比涡轮增压发动机配CVT，240马力的输出在城市驾驶游刃有余，更节油也更灵活，拥堵路况下不拖泥带水。这种“不堆料，只贴需求”的动力布局，和当下电动MPV拼命堆参数的趋势形成了鲜明对比。

配置上，君爵像一个不想跟风的老朋友，全系标配CarPlay、鸿蒙互联、L2+级辅助驾驶、360°全景影像、无钥匙进入，满足日常用车的刚需，却不拿屏幕大小和芯片型号做噱头，也不强行塞后排娱乐屏。它把成本花在座椅结构、底盘调校、空间优化这些你开起来才会感受到的地方，让车更耐用、更舒适。

如今的MPV消费逻辑正在悄然转变。过去它是商务人士的“面子座驾”，如今年轻父母更看重孩子的安全与舒适，老人上下车的便利性，比起车标和智能系统，纯平地板、低门槛、大空间才是他们真正的优先项。同时，不少家庭对“被迫电动化”有抗拒心理——燃油车的加油即走、无续航焦虑、长途省心、车内静谧性，这些特点恰好击中他们的真实痛点。

所以，当我看到日产君爵的时候，那种“松一口气”的感觉很真实。它像是在问整个市场：家用MPV，真的只能选电动吗？在新能源车型疯狂堆料、溢价高企的背景下，它坚持燃油、专注空间、主打实用，抓住了理性家庭用户的心。不跟风、不噱头、不妥协，用最传统的动力，满足最朴素的家用需求。

电动化的趋势不可逆，但它不是唯一答案。等市场回归理性，人们不再为过度的智能与电动溢价买单，那些像君爵这样务实、舒适、省心的燃油MPV，反而会成为珍贵的选择。这一次，日产押中了真正的家庭用户。