一台车长超过5米2的全尺寸SUV，转弯半径居然只有4.95米。 这数据比两厢小车大众Polo还要小一截。 物理定律在这台车上好像失效了。 当别的大家伙还在为窄路掉头发愁时，它已经像条鱼一样滑进了乡间小道。
这就是上汽旗舰智己LS9干出来的事。 2025年11月12日，它以32.28万元的起售价杀入市场。 上市仅仅25分钟，大定订单就突破了5000台。 市场用真金白银投了票。 一台庞然大物凭什么这么受欢迎？ 答案就藏在它那身黑科技里。
最颠覆认知的就是那个灵蜥数字底盘3.0。 它给车装上了同级唯一的双向24度智慧四轮转向。 简单说，后轮也能转，而且转角超大。 当你打方向时，车头灵敏指向，车尾则主动跟着收进来。 那种体感上的反差特别强烈。 明明是个巨无霸，开起来却像个小精灵。
在真实的乡镇集市里，这种灵活成了救命稻草。 摊位占道，三轮车乱窜，行人见缝插针。 传统大车在这里寸步难行。 但LS9的后轮转向让它能在极窄的丁字路口一把掉头。 车尾仿佛有了自己的意识，紧紧跟着车头的轨迹走。 驾驶者从手忙脚乱变得气定神闲。
光会转弯还不够，停车是另一大难题。 乡镇的“车位”可能是两棵树之间，也可能是一段土坡。 这时候，LS9全系标配的520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片就派上了用场。 它的IM AD Max辅助驾驶系统像个经验丰富的老司机。 你只需在屏幕上点一下，剩下的交给车。
系统能精准识别不规则的边界，计算每一寸距离。 电门、刹车、方向盘协同工作，把这个大家伙稳稳塞进看似不可能的空间。 围观的多亲们看得目瞪口呆。 科技在这种场景下，给用户挣足了面子和底气。 大车进村，再也不是一场胆战心惊的冒险。
说到大，LS9的尺寸是实打实的。 5279毫米的车长，3160毫米的轴距，妥妥的全尺寸六座SUV。 过年回村，它的后备箱变成了一个微型仓库。 成箱的水果、沉甸甸的年货、自家腌的腊肉，统统能装下。 那种“海纳百川”的装载能力，让置办年货变成了一种享受。
家人坐进车里，才是体验的开始。 副驾和第二排都是零重力座椅，带通风、加热和4D机械按摩。 最绝的是行业首创的智控地暖系统。 暖流从脚底升起，瞬间驱散乡间的寒气。 关上车门，B&O音响流淌出新年乐曲，外部世界的喧嚣被彻底隔绝。
这一切享受的底气，来自它那颗强大的“心脏”。 恒星超级增程系统，配合800V高压平台，带来了超过1500公里的综合续航。 CLTC纯电续航最高能达到402公里。 这意味着平时在城里可以当纯电车开，一周充一次电就够了。 跑长途回老家，也完全不用担心续航焦虑。
更关键的是，它解决了传统增程车“亏电一条虫”的痛点。 即便电量很低，动力输出依然强劲。 官方数据，零百加速只要4.9秒。 而且它不挑食，加92号汽油就行。 油电综合折算下来，百公里能耗只有2.81升。 比燃油车省钱，又比纯电车自由。
从底盘到智驾，从空间到续航，LS9用一套组合拳重新定义了“大而灵活”。 它没有简单堆砌配置，而是用技术系统性地解决大型SUV的核心痛点。 当32.28万就能买到激光雷达、四轮转向、空悬这些硬核配置时，市场的游戏规则确实被改写了。
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