2025年电动车新国标标准全面实施，与旧国标相同，仍然限制最高时速，但是这一次并不只是说说，而是通过多种方式严格限速，目前上市的新国标电动车，最高行驶速度都不会超过25km/h，行内人认为，车主应该有第3种选择了，期待可以放宽电轻摩的上路。
新国标严格限制速度
原来实施的旧国标标准，虽然电动车也是有限速要求，但是只限于安装了限速器，导致后来电动车改装非常的方便，甚至出现了电动车上牌后，商家在改装提速，成为行业内的潜规则。
新国标标准，想要提高车主的出行安全，开始从技术上对电动车严格限速，通过多种方式禁止电动车改装行为，不仅实现了三码协同认证，而且还要求电机超速时自动断电，停止电动车的动力输出。
在试骑过多个品牌的多款电动车后发现，新国标电动车在限速方面做得非常严格，在骑行的过程中，电动车的行驶速度始终不会超过25km/h，即使怎么用力拧转把，都保持在25km/h以内。
当然了，在下长陡坡时，由于惯性的原因，电动车的速度可能会超过25km/h，这时电机会停止动力输出，不过车主没有特别的感觉，骑行非常的顺滑，除了拧转把没有作用以外，并不影响其他的操作，包括刹车在内。
电动车限速的3个弊端
在骑电动车的时候，降低行驶速度，可以大大的减少交通事故率，这对车主是有利的，不过电动车限速是把双刃剑，也存在相应的弊端。
原来的旧国标虽然也限速，但是大家都知道，旧国标车的行驶速度可以达到35~40km/h，新国标电动车突然限制最高速度只有25km/h，这会使很多车主感觉不方便，影响了正常的出行效率，特别是使用电动车上下班通勤的用户。
很多车主说新国标电动车无法进行改装，其实技术的问题只是矛与盾的问题，所谓道高一尺，魔高一丈，虽然新国标车现在没有改装，但并不代表以后也不会出现改装的行为，严格限制了最高时速，只能会增加以后的改装行为。
新国标的严格限速，对于电动车商家以及生产厂家也是不利的，由于车辆的速度慢，很多车主可能会放弃新国标电动车，而选择其他的交通工具，最终导致电动自行车销量下降。
车主该有第3种选择
新国标电动车严格限速，这一点我们并不反对，既然是制定的规章，大家都应该遵守，不过应该给车主第3种选择，而不是只能选择电动自行车一种车型。
新国标电动车属于非机动车，严格限制最高速度，这一点值得肯定，非常适合不想考驾照或者无法考驾照的人使用，满足了日常代步的需求。
但是对于想要提高出行效率，或者增加电动车续航的车主来说，应该有更合适的交通工具才行，应该给车主一种更多的选择，比如放开电轻摩的上路。
电动轻便摩托车的速度在35~40km/h，完全满足日常通勤的用户需求，而且车辆可配置大容量电池，满足远续航出行要求，这种车型最适合代替原来的旧国标车。
当然了，电动轻便摩托车属于机动车类型，如果要选择这种车辆上路，需要满足相应的条件才行，除了必须佩戴头盔以外，还要持有相应的驾照，只要满足了上路要求的车主，可以考虑选择电轻摩作为交通工具。
目前已经有很多城市放宽了电轻摩的上路，通过实验可以看出，允许电轻摩上路，并不会给道路交通增加压力，相反可以减轻道路交通的拥堵，比如很多车主愿意放弃小型汽车，而选择电轻摩上下班通勤，只是苦于当前的禁摩政策。
另外禁摩的城市，当时禁的是燃油摩托车，并不是电动摩托车，也就是说，当前的电动摩托车并不符合禁摩的要求，而且随着社会的进步、技术的发展，电动轻便摩托车也不存在噪音、污染环境的问题了，是时候该放开这种车型上路了。
总结
新国标电动车严格限制最高的时速，可以降低电动车交通事故率，但是也存在弊端，比如影响高效率出行用户的通勤，那么这类车主需要有第3种选择才行，那就是放开电轻摩是最方便且最实际的一种新选择，都要满足电轻摩上路要求，期待可以给车主上路的机会。
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