以前买电动车，厂家标称700公里续航，你真开起来，能剩下500公里就得谢天谢地了，冬天开个暖风，心里更是没底。今年春天开始，情况真不一样了。我上个月在常州试了一台工程样车，零下3℃开着暖风跑高速，表显续航掉得那叫一个稳，跑完220公里，剩余续航还有498公里，误差不到3%，这车，就是即将上市的问界M6EV。
2026年，像是约好了一样，好几家车企都要推出续航实实在在超过700公里的纯电SUV。它们瞄准不同的价位，从15万的家用代步车，到30万的智能豪华座驾，甚至还有能下河淌水的硬派越野。
打头阵的，是已经在1月上市的小鹏G6新款。它没再拼命宣传智驾能开多远，而是把800V高压平台死死焊在了底盘里。我在广州南站的快充站亲眼见过，一位爸爸把娃放进后座，插上充电枪，转身去买杯咖啡。等他拿着咖啡回到车上，小屏幕弹出来提示：“电量已恢复至68%”。
整个过程，也就十分钟出头，补了差不多300公里续航。那位爸爸笑着跟我说，以前怕半路没电趴窝，现在反而有点“怕”充电太快，咖啡没喝完，娃也没睡醒，电就充得差不多了。
你预算在15万左右，又想买台靠谱的,能装东西的家庭第一辆车，可以等等比亚迪的海狮06EV长续航版。它用的是自家招牌的刀片电池，续航标到了710公里。我查过它在哈尔滨的冬季测试报告，零下20℃的天气，满载还开着暖风，一趟跑下来实测了432公里。这个成绩，比同场测试的某款德系电动车，足足多跑了87公里。
这车后排地板是纯平的，儿童安全座椅可以横着放。后备箱开口低，里面特别深，塞进去两辆折叠自行车再加一个露营箱，盖板还能严严实实地扣上。网传它的价格可能在16到18万，甚至有可能摸到15万的边，预计今年春天就开始交付了。
想要更豪华,更智能的体验，你的目光可以转向25到30万这个区间。问界M6EV就是冲着这个来的，它要补齐华为鸿蒙智行产品线里纯电SUV的空白。这车用的华为巨鲸电池，100度电，CLTC续航最高标到了750公里，是这批新车里数字最高的。它也是800V平台，官方说从30%充到80%只要15分钟。
拔下充电枪，车机导航会自动跳转到下一个高速服务区，连哪个充电桩是空闲的都给你提前算好了。它车长接近5米，是个大五座，搭载最新的乾崑ADS4.0智能驾驶系统。这款车预计在今年春季就会正式推出。
你觉得上面这些车都太“城市”了，喜欢硬朗的方盒子造型，甚至偶尔想去非铺装路面撒个欢，那么方程豹的钛7EV值得关注。这是一台纯电的硬派越野SUV，双电机四驱版的综合功率达到了515千瓦，差不多700马力，扭矩爆发比一些老款的柴油越野车还要猛。它不走寻常路，没有在车顶堆满各种辅助驾驶的摄像头，反而在底盘预留了涉水传感器的接口，还有轮边电机的温控接口。
上个月有媒体在浙江安吉试车，开着它碾过15厘米深的溪水，仪表盘只是闪了一下提示，车子照常稳稳前进。它的续航预计也在700到750公里之间，计划在今年年中左右上市。
还有一款车比较低调，技术很有看点，那就是奇瑞旗下的星途EX7纯电版。它的最高续航标到了726公里。奇瑞这次把功夫下在了别人不太注意的地方，它全球首次量产搭载了航空级的纯机电线控制动系统，刹车信号传递快得惊人。这套系统对能耗也有帮助，在120公里每小时的高速巡航状态下，它的电耗能控制在百公里15.3度电，比同级别的车大概能省1.2度电。
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