最近六个月的销量数据显示，东风日产天籁累计只卖出31,549辆。 这个数字放在B级车市场里，确实有点不够看，同级别的凯美瑞、帕萨特、迈腾，随便拎一个出来，销量都是轻松破十万的级别。 面对这样的差距，东风日产终于坐不住了。
11月18日，天籁将正式推出名为“天籁·鸿蒙座舱”的新车型。
从目前曝光的实车照片来看，这次改款不是小打小闹，而是从外观到智能系统都进行了大幅升级。
新车前脸变化非常明显。
传统的V形镀铬格栅被大尺寸深色V形一体化格栅取代，内部采用间断式镀铬点缀，两侧还增加了翼状装饰件。 灯组造型更加锐利，通过灯带相连，配合可发光标识，整个前脸的科技感直接拉满。
车身侧面保留了溜背造型，新增了分段式腰线设计，配合悬浮式车顶，运动感比老款更强。 轮毂提供了两种新样式：17英寸多辐花瓣式和19英寸钻面光刃式。 颜色选择也更加丰富，新增了幻影紫、羽砂灰等年轻化配色。
车尾是改动最大的部分。
贯穿式尾灯成为标配，可发光品牌标识首次出现在天籁车型上。 “TEANA”字标重新回归车尾，这个细节可能会让老车主感到亲切。 上翘的尾箱盖边缘设计得以保留，整体造型比之前简洁不少。
内饰方面的升级堪称颠覆性。
最显眼的是那块15.6英寸悬浮式中控屏，搭配10.25英寸全液晶仪表盘，这套组合完全颠覆了天籁以往保守的内饰风格。
车机系统换成了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，支持跨设备协同和智能语音助手，这在传统燃油车里算是比较前沿的配置。
车内用料也有提升，软质材料包裹面积加大，并加入了木纹饰板。
音响系统升级为17扬声器的HUAWEI SOUND，还配备了可升降声学元件和256色氛围灯。 这些配置以往更多出现在新能源车型上，天籁这次确实下了本钱。
功能配置方面，新车配备了滚轮式多功能方向盘、皮质电子换挡机构、可升降杯架、50W无线充电面板等实用功能。 全景天窗和后排空调出风口这些舒适性配置自然也没有缺席。
座椅一直是天籁的强项。
新车继续采用日产Spinal人体工学座椅，主副驾驶位都支持电动调节，并且配备了通风、加热和按摩功能。 特别是副驾驶位，这次升级到了“女王副驾”的规格，带记忆和迎宾模式，这个配置在同级别燃油车里比较少见。
动力系统没有变化，继续提供2.0L自然吸气和2.0T VC-Turbo两种发动机选择。 2.0L发动机最大功率115千瓦（156马力），2.0T发动机最大功率179千瓦（243马力），传动系统都匹配CVT无级变速箱。
这套动力总成尤其是2.0T VC-Turbo版本，技术成熟度已经得到市场验证。
可变压缩比技术能让发动机在8：1至14：1的压缩比之间无缝切换，兼顾动力和燃油经济性。 对于保守的消费者来说，稳定可靠的动力系统可能比全新动力更让人放心。
天籁此次改款选择了一条差异化路线。
在保留传统燃油车优势的同时，大力加码智能化配置。 鸿蒙座舱的加入，让天籁在车机体验上能够与新能源车型一较高下。 这种“燃油车身+智能电车脑”的组合，在当前市场环境下显得很有针对性。
价格成为关键因素。
目前新车最终售价尚未公布，如果定价能贴近现有车型，凭借新增的配置可能会吸引部分观望中的消费者。 如果价格上浮明显，在竞争激烈的B级车市场可能会面临压力。
天籁此次改款的时机值得玩味。
今年传统燃油B级车市场出现明显分化，消费者要么选择经典燃油车型，要么转向新能源。 天籁试图在两者之间找到平衡点，这个策略能否成功，很快就能见分晓。
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