买车看到车企喊本土化率95%+，是不是脑子里立马蹦出一串灵魂拷问：是不是就外壳座椅是国产？发动机、变速箱这种“心脏零件”是不是还偷偷从国外运？95%该不会是四舍五入吹出来的水分吧？
尤其是通用汽车这回直接官宣在华供应链本土化率干到95%以上，别克、雪佛兰、凯迪拉克全算上，吃瓜群众当场分成两派：一派说“这下稳了，配件便宜维修快”，一派杠“核心技术绝不外放，纯纯文字游戏”。
今天把95%本土化率到底含不含核心件扒得底朝天，看完你再判断通用是实在人还是玩套路！
一、先搞懂：汽车本土化率，根本不是你想的那样！
在扒通用之前，必须先给大家扫个盲——99%的车主都误解了“本土化率”！
很多人以为：本土化率=中国品牌+中国技术+中国工厂，100%纯血中国制造才算数。
大错特错！
行业里的本土化率（国产化率），计算标准特别简单粗暴：只要零部件是在中国境内生产的，不管老板是中国、美国、德国还是日本，统统算“本土供应”。
举个爆笑的例子：米其林在沈阳的轮胎厂、博世在无锡的ESP工厂、爱信在唐山的变速箱厂，生产出来的零件，全算本土化率里！不是只有“宁德时代、比亚迪、福耀”才叫国产，在华造=本土件，这是全球车企通用算法，不是通用一家玩猫腻。
而且通用这95%可不是随便喊的，覆盖整车生产、核心零部件采购、供应链服务全环节，不是只算塑料壳、玻璃、座椅这种“边角料”，官方实锤、行业可查，水分比你家爽肤水还少。
二、灵魂拷问：发动机、变速箱、三电，这些核心件到底含不含？
重点来了！大家最关心的汽车“心脏大脑”：发动机、变速箱、电池、电驱、底盘，到底在不在95%里？
咱直接拆车式揭秘，一个都不落下：
1. 发动机：纯纯中国造，烟台工厂造完还出口
通用现在装车的第八代Ecotec 1.5T/2.0T发动机，就是别克君威、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5上那台，100%在上汽通用东岳基地（山东烟台）生产！
从缸体、缸盖到活塞、曲轴，全流程本土制造，品控按全球标准来，造完不仅供中国市场，还反向出口北美、欧洲。
别说核心件不含，这台发动机连生产线都是中国本土搭建，属于95%里的硬核主力，根本不是进口散件组装！
2. 变速箱：9AT/CVT/混动变速箱，武汉沈阳遍地造
别以为AT变速箱是外资专属，通用的9AT手自一体、CVT无级变速、混动专用变速箱，分别在武汉分公司、沈阳北盛基地量产，供应链全在国内。
从齿轮、阀体到控制模块，本土供应商配套拉满，换挡逻辑、耐用性和进口版一毛一样，完全纳入95%本土化统计，没半点藏着掖着。
3. 新能源三电：奥特能平台，本土供应链焊死
现在电动车时代，三电（电池、电驱、电控）才是真核心！
通用奥特能纯电平台，电池包用宁德时代/上汽时代电芯，本土组装；电驱动桥在上海、烟台工厂生产；电控系统与本土芯片、软件公司联合开发。
三电系统本土化率直接逼近100%，比燃油车核心件还“中国造”，纯纯属于95%里的顶流选手。
4. 底盘+智驾：架构本土调校，智驾本土研发
底盘方面，通用VSS、逍遥架构，设计全球同步，但调校、零部件生产全在国内，下摆臂、减震器、副车架全是本土供应商；
智能驾驶更绝，直接和Momenta等中国本土科技公司合作，智驾算法、硬件配套100%本土化，连车机系统、数字化功能都是本土团队主导开发，完全没把核心智能配置甩在国外。
三、那剩下不到5%是啥？说出来你根本不在意！
看到这有人会杠：不是95%吗？剩下5%是啥？是不是偷偷留了核心技术？
咱实话实说，剩下不到5%的零件，对你用车毫无影响：
1. 极少数车规级高端芯片：比如高算力智驾芯片，目前全球就几家能造，国内还没完全替代，属于全球供应链短板，不是通用不找国产；
2. 个别稀有金属材料：比如轴承专用钢、传感器贵金属，全球采购，不影响核心部件；
3. 专属标定件：比如品牌专属logo、限量版饰板，纯纯装饰件，和性能半毛钱关系没有。
简单说：影响动力、安全、耐用性的核心件，全在95%里；剩下5%都是“非核心小零件”，通用想全本土化，目前全球供应链都做不到，特斯拉、宝马、奔驰也一样，谁也别笑谁！
四、通用疯了？为啥非要把本土化率干到95%+？
有人说：通用放着全球供应链不用，非要搞95%本土化，是不是傻？
大错特错！这波操作简直是精明到骨子里：
1. 省钱省到离谱：不用付关税、不用跨洋物流、不用等海运周期，成本直接降一截，车价才能打下来，咱们消费者才能10万买英朗、15万买君威；
2. 供货快到飞起：以前等个进口零件要半个月，现在本土供应商次日达，4S店维修速度翻倍，再也不用“车放店里等零件”；
3. 贴合中国用户：本土研发、本土生产，想加座椅加热、加长轴距、优化车机，说改就改，迭代速度从36个月压到16个月，比老外拍板快一倍；
4. 供应链稳如狗：不管全球怎么闹疫情、堵港口，中国供应链不停工，车子就能正常造，再也不会“缺芯停产”。
说白了，通用搞95%本土化，既是为了自己赚钱，也是为了咱们车主省钱省心，双赢的买卖，何乐而不为？
五、对咱们车主啥好处？这才是最实在的！
别听那些“本土化=减配”的谣言，通用95%本土化，对普通车主全是实打实的福利：
配件便宜一半：以前进口保险杠2000块，现在本土造800块，小保养、小剐蹭维修费用直接打骨折；
修车不用等：不管你在县城还是市区，配件遍地有，今天坏明天修，不用等十天半个月；
车价更亲民：成本降了，终端优惠就大，同样配置，比纯进口车型便宜5-10万；
品质不缩水：本土生产但执行全球通用标准，该有的高强度钢、该有的安全配置，一点没减，开着照样放心。
六、最后说句大实话：别被“本土化”话术忽悠瘸了！
聊到最后，给大家总结一句最扎心的真相：
通用95%本土化率，核心零部件全包含，没水分、没套路，但≠“中国技术”！
生产地是中国、供应链是中国、工人是中国，但技术专利、品牌归属还是通用的，这是合资车企的常态，不是坑。
咱们普通车主买车，根本不用纠结“技术是谁的”，只需要看：车好不好开、配件便不便宜、维修方不方便、性价比高不高。
通用这波95%本土化，把核心件全放在中国造，已经是把诚意摆到台面上了，比那些“外壳国产、核心进口”的玩票选手实在太多。
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