帕萨特卖疯了，是因为有人抄了天籁的“家”
帕萨特一个月能卖出去快两万台，凯美瑞、迈腾也紧咬着破万七千辆，但你们发现没有，这三位大佬的狂欢，吸干的是别人的氧气。
尤其是那位曾经和他们平起平坐的“日系三杰”——日产天籁，现在日子太难了。根据懂车帝等平台发布的2025年11月燃油车销量数据，天籁只卖了不到四千辆，被挤到了榜单第13名，连君越和英仕派都卖得比它多。一个残酷的现实是：现在还敢掏真金白银买纯燃油B级车的人，是市场上最后一批、也是最挑剔的“燃油遗老”。他们的需求很简单：要跑长途，要没里程焦虑，要可靠的品牌口碑。
帕萨特、凯美瑞，就是他们心中“不会错”的稳妥选项。
结果就是，帕萨特这种常青树，连同它的德国兄弟迈腾，再加上丰田的凯美瑞，共同组成了一个密不透风的“头部堡垒”。更狠的是，红旗H5斜刺里杀出，用一万五千多辆的月销量冲到了第四名，硬生生从合资品牌的地盘里抢走了一大块肉。主流的需求，就这么被几家分食殆尽了。
天籁是怎么掉队的？很多人会搬出“新能源冲击”、“设计老化”这些老生常谈。要我说，那些都是次要的，最致命的一刀，其实来自它的“亲兄弟”——雅阁和凯美瑞。天籁最大的问题，是它被自己的老搭档，用最擅长的混动技术给“抄了后路”。
我查了广汽集团的官方数据，2025年11月，雅阁全系（含混动等）卖了21653辆，势头猛得很。再看凯美瑞，卖了一万七千多辆，其中双擎混动车型占比高达惊人的83%。这说明了什么？说明那些原本可能因为省油、平顺而考虑日系车的用户，现在被雅阁和凯美瑞的混动版牢牢锁定了。天籁呢？它还在主打那套传统燃油动力，尤其是在混动布局上明显慢了半拍，甚至可以说缺席了这场最关键的战斗。
当天籁的“移动大沙发”舒适性优势，被对手的混动系统带来的“又省又静”全面碾压时，它的核心卖点就模糊了。汽车之家有信息显示，为了挽回销量，天籁的终端起售价已经跌破了12万元，价格“香到离谱”。可即便如此，换来的依然是每月三四千辆的惨淡数字。这根本不是什么价格战能解决的问题，这是产品战略的彻底掉队。消费者在用钱包投票，告诉他们：我们不是不想买日系B级车，我们只是不想买一个还在用老剧本的“天籁”了。
帕萨特们的烈火烹油，其实是建立在天籁们的“断粮”之上。这场B级车市场的战争早已不是群雄混战，而是头部品牌对保守者的“精准收割”。红旗H5能杀出来，是因为它拿出了越级的尺寸和鲜明的国潮标签，开辟了新战线。而天籁的尴尬在于，它既没能守住燃油车的传统阵地，又没能在新能源赛道上拿出让人非选不可的理由。
所以，别只盯着帕萨特那吓人的数字。市场的残酷在于，一个王者的诞生，脚下必然踩着几个曾经巨人的肩膀。当天籁的“算盘”在混动浪潮前彻底打碎时，你就该明白，这个时代抛弃你，真的连声招呼都不会打。
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