日本车卖不动？比亚迪K-CAR专捅命门

日本车卖不动？比亚迪K-CAR专捅命门

全球最封闭的车市，被一台中国K-CAR撬开了缝。

2026-02-11，东京街头已经有比亚迪“海獭”测试车的身影，这台专为日本K-CAR标准自研的小电车，尺寸卡死、外形萌狠，直接杀进日本占四成销量的国民神车腹地。恕我直言，这不是试探，是明晃晃的“抄家”。

很多人还在感慨日本车市铁板一块，Top10全是丰田本田，进口车连门都摸不着。但真相是，这块铁板早被电动化拖出裂缝。2025年日本EV销量同比只涨1.6%，纯电渗透率可怜到1.6%，全球垫底。政府没推力、消费者不买账、充电桩稀烂，再加本土车企死守混动+氢能，等于把自家大门焊死。结果呢？进口纯电成了救世主，2025年暴涨26%，卖了30513辆，占日本EV半壁江山。

我始终认为，日系不是输在车不行，是输在算盘碎了一地。丰田2025年全球卖了1130万辆，纯电才不到20万辆，本土更只有4227辆。一边是全球老大，一边是电动废柴，这不魔幻？更讽刺的是，诞生于日本的丰田，被自家慢半拍的转型反噬，还得靠改良bZ4X降价70万日元去抢市场。2025-10-09上市，三个月订单1.1万辆，听着牛，其实是矮子里拔将军。

而中国车企压根没按套路出牌。比亚迪2023-01进日本，先啃大巴站稳口碑，再摸着特斯拉过河铺100家店，2025销量飙62%到3870辆。2026-04还要上K-CAR“海獭”，尺寸合规、定价狠辣，完全奔着“国民神车”饭碗去。这不是卖车，是换血。

更要命的是速度与决断。中国品牌三个月能上新车，日企改个配置报总部等半年，黄花菜都凉透。本田2025-11在美销量暴跌15%，供应链一断直接崩盘，预计2025财年下半年全球销量跌14%，创2008年来新低。有人说这是偶然，我瞧着是体制癌晚期。

2025-10现代Inster以285万日元杀进日本小型EV，价格贴地飞行；特斯拉2025门店翻倍到29家，销量破万；极氪009直接冲七座豪华空白，1300万日元照样有人订。反观日系，还在拿“油改电”糊弄人，车机卡成PPT，导航不支持CarPlay，辅助驾驶停在L2，年轻人看了直摇头。

我就不信，守着全球最成熟的市场，却被自己规则闷死不是笑话。2026年的日本车市，不再是日系内战，是中系掀桌、韩系偷袭、欧系苟活的真人吃鸡。

所以，你觉得日本车是被国产干翻的，还是被自家傲慢作死的？换你坐丰田办公室，敢不敢把决策权扔给中国团队，跟比亚迪拼速度？