在2026年2月内蒙古牙克石零下30℃的极寒环境中，长安猎手K70完成了首次动态性能测试，通过雪地交叉轴和30%雪坡两大核心项目，展现了其“带电越野性能猛兽”的硬核实力。作为长安汽车2026全球炼车季的焦点车型，K70不仅延续了猎手系列的爆款基因，更在动力、通过性和全场景适应性上实现了全面进化。
长安猎手K70的亮相，标志着长安皮卡在新能源赛道上的又一次发力。新车定位高于已上市的猎手K50（售价区间为12.19-18.69万元），预计将于2026年年中推出量产版本，售价也会相应提升。
搭配T字型大灯，极具视觉冲击力。发动机盖及前包围均进行熏黑处理，前包围预留绞盘安装位，后续可根据用户需求选择加装。
车身侧面，K70采用双排座车厢布局，侧裙处带有专属拉花。配备33英寸越野轮胎及17英寸轮圈，搭配黑色轮眉，整体保持硬派风格。整车宽度超过2.08米，高度接近2米，魁梧的车身比例带来强烈的视觉冲击力。
尾部设计上，新车货箱支持分段式打开，货箱上方未配备龙门架，后包围处设有拖车方口，具备合法上路的拖拽资质。这种设计既保留了皮卡的实用性，又提升了整车的美观度。
动力系统是长安猎手K70的核心亮点。新车搭载2.0T发动机与双电机组成的增程系统，其中2.0T发动机最大功率140千瓦，仅作为增程器为电机供电，不直接驱动车轮；前电机最大功率110千瓦，后电机最大功率150千瓦，系统综合功率260千瓦，综合扭矩550牛·米。
在极寒环境测试中，K70的动力系统表现出色。其与宁德时代联合开发的全新大容量电池，在-30℃条件下仍能保持稳定的放电性能。电控系统可精准调控车轮动态及滑移率，配合可靠的陡坡缓降系统，有效保证了车辆在倾斜坡道上的车身稳定性。
充电技术方面，K70的电池充电速率达到2C级别，大幅缩短了充电时间，配合长安在新能源领域的补能生态，有效缓解了用户的续航焦虑。配备两挡桥结构，支持低速挡和高速挡切换。
低速挡用于越野攀爬场景，可放大扭矩提升通过性；高速挡适配日常通勤，兼顾行驶平顺性。这一皮卡首创的二档桥功能，在低速四驱模式下能提供更强劲、更可控的扭矩输出。
配合38°超大接近角和17寸越野胎的加持，K70在积雪覆盖的交叉轴路段上具备出色的通过性，可轻松完成脱困。其搭载的专业OR3底盘和高强度车身，即便在极端扭曲状态下，车身整体刚性依然保持出色，有效保障车辆在复杂路况下的结构稳定性。
长安猎手K70不仅注重越野性能，也在实用性方面进行了全面优化。方正的货箱设计保证了装载能力，满足了工农牧渔等行业用户的作业需求，同时也能适配户外露营、长途旅行等生活场景。
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