别只因颜值动力就盲目下单，小米SU7操控虽爽但后排空间挤且底盘太硬，老人孩子坐着真遭罪，带全家试一圈才知道到底合不合拍

自己带着家人去试一圈，合不合适拍照片、视频呢？开过之后才知道。

那辆车好坏并没有绝对的标准，只看是否适合。

如果你买车是为了解决接送孩子、周末全家出去玩的问题的话，那么还是看看那些成熟稳重贴心的车型吧。

毕竟这辆车并不是为了顾家生的，我们客观地来看小米SU7的优点和缺点很明显。

如果问我，这车就好比刚入校队的少年一样浑身是肌肉、精力过剩；让他去跑操场那是享受，在带孩子过日子的时候那可就难为他了。

轻微的跳动感以及系统修正方向动作比较多的时候，长时间使用容易造成神经紧张。

底盘、转向过于灵敏，没有大车应该有的厚重感，在经过路面起伏时车身的反应直接了当一些。真正上了高速之后脾气就变了

那是真的很辛苦，后排靠背的角度是固定的，在长时间坐着的时候腰部没有支撑感，1米79的个子坐进去后头皮几乎贴到了顶棚上。

溜背式设计使得空间被压缩得比较小，因此得到的居住面积不大。

虽然长度接近五米，轴距为三米左右、宽度超过一九六厘米的大块头用起来却有点名不副实。

悬挂回弹干脆到近乎粗暴的程度，减速带或者井盖经过的时候后排乘客颠得七荤八素的，在家里的老人孩子肯定受不了。

底盘调校得又紧又有力度，对驾驶员而言是福音，但是对于乘客来说就是噩梦了。

百公里加速5.3秒，298马力、401牛米的扭矩确实让操控感上瘾，在转向时车头会立刻做出反应，并且非常灵敏。

一眼看去就让人怦然心动，热度很高，并且如果要把它当作家用车的话就要提前考虑一些实际的问题了。

说实话，这车自己开很爽快，但是用作家用并不是最佳选择。买新车的时候要根据自己的情况来决定，并且不能盲目跟风。

买车是为了享受驾驶的乐趣，还是为了全家出行的安全？

我觉得，在家庭用车中把舒适性让位于运动性的做法，其实挺不合理的。

很多人为了颜值和动力下单，而忽视了车内空间以及悬挂反馈的问题，则属于消费错位。

还有人总是纠结于辅助驾驶和底盘调校，其实这是对“智能电动车”期望值的偏差。

人们普遍认为智能车应该样样精通，但是小米SU7这款车偏偏在运动性能上走起了极端。

你想让它稳如泰山，结果它偏偏给你来个赛道取向的样子了。这东西还得自己去试一试才行，并不是那么好吹的玩意儿。