雪地行车打滑惊魂？这份防滑链避坑指南能救你的车！

雪地行车打滑惊魂？这份防滑链避坑指南能救你的车！

昨天刷到一个自驾博主的视频，在兰州遭遇积雪路面，眼睁睁看着“好汉坡”上车辆接连打滑相撞，吓得只敢等雪化再走。这让我想起去年冬天在长白山，开着坦克500新能源却被积雪困住的经历——再强的四驱系统，在“无摩擦”的冰面上也只能原地打滑。

新能源车装防滑链，不是简单套个铁圈

如今越来越多车主开新能源车去雪乡、上雪山，却不知道电动车的防滑链选择和燃油车大不相同。前两天就有位方程豹车主分享，因为在前轮装了防滑链，结果开了100米就剐蹭到刹车油管固定支架，花了近3000元拖车维修。

为什么新能源车更挑剔防滑链？原因有三：首先是轮毂材质，坦克300/500、岚图FREE等车型的铝合金锻造轮毂表面处理精细，传统金属链极易产生划痕甚至裂纹。其次是底盘布局，新能源车为保护电池包，底盘通常更低，电机散热口密集，过粗的金属链可能阻碍散热。最重要的是智能系统，2025年新款车型大多搭载L2+级智能驾驶，防滑链安装不当可能干扰传感器。

防滑链怎么选？记住这三点

材质选择有讲究

传统金属链式抓地力强，适合极寒深雪区，但噪音大、安装复杂，容易损伤轮毂和底盘。而橡胶编织式（俗称“软链”）采用高弹性复合材料，贴合紧密，安装快，对新能源车更友好。中国汽车工程学会的测试显示，在-20℃以下，橡胶编织型比传统金属链起步稳定性提升17%，对电池包温控系统干扰减少33%。

适配性是关键

购买防滑链前务必核对轮毂尺寸与胎宽。像沃尔沃XC60标配255胎宽，就需要选择支持235-275mm宽度的型号。最好选择内衬缓冲层的设计，避免直接摩擦轮毂。

安装位置要注意

大部分车辆只需安装驱动轮即可。但有车主反映，岚图全系建议只装后两个轮胎，因为前轮双叉臂留给链条的空间有限。而方程豹豹5的车主手册明确提示前轮不能安装防滑链。

北方车主必备，南方朋友可省

如果你生活在黑龙江、吉林、内蒙古等每年遭遇3次以上暴雪的地区，或是常去雪山、林道越野的爱好者，一套合适的防滑链确实是“救命装备”。但广州、深圳等南方城市的朋友，全年极少结冰，完全可以省下这笔钱。

实测推荐：这几款防滑链表现优秀

根据多位车主实测，这几类防滑链值得考虑：

钢丝编织+自锁扣设计：适配坦克300/500/400新能源车型，采用缓冲层设计，安装时间不超过5分钟。

高碳钢骨架+防滑爪：适用于沃尔沃XC60/XC40/S90/S60新能源车型，支持235-275mm轮胎宽度，实测抓地力比普通链子提升83%。

普通链条：岚图FREE车主反馈，用普通链条即可，但要注意调整好链条与轮毂的距离。

安装小贴士

购买时最好让老板现场教学。安装后务必限速行驶，通常不超过80km/h。不要在完全无雪的路面长时间行驶，否则会严重磨损防滑链和轮胎。

随着国家持续推进基础设施建设，如今就连新疆的充电网络都已十分完善，电车自驾更加便利。但冬季行车安全不能只依赖车辆性能，一套合适的防滑链，可能成为你冰雪路上的“保命符”。毕竟，限制我们出行的从来不是续航里程，而是对安全的充分准备。