奇瑞的高端品牌星途，最近这几年走得确实不算顺。从销量上看，咱们可以直接看到一个尴尬的事实：9月份卖得最好的还是星途凌云，才700多辆。这销量数字听起来挺低，尤其是跟那些豪华品牌月销几千甚至上万的车一比，感觉就像搞笑一样。别的不说，我还记得星纪元系列最火的那个ES，大概卖了500多辆。实际上，挺让我感慨的——产品力我倒觉得没啥大问题，车的真正问题其实是在声量和溢价能力上。
我试过多款星途的车，包括凌云和一些其他系列。说实话，整体设计、内饰，产品的成熟度我觉得还行，很多细节都到位，至于开起来感觉都不错。问题在哪？不是车子不好，而是市场对它的认知还没有到位。大家对高端汽车的期待，差不多就是我买得起、用得爽、想有点面子。结果奇瑞的策略，大多还停留在价格战上。这其实也能理解：他们希望用高性价比拉拢年轻用户，但很明显，这种玩法在高端品牌上不太适用。
早几天，奇瑞官方预售了那款星途ET5，感觉挺关键的。这款车明显是要冲着年轻市场去的，价格比凌云还要亲民一些。但为什么我会特别关注这个产品？因为它实际上是一个试水，用来检验市场反应。价格上，据说会在10万左右——这个数字，相信不少人似乎觉得挺良心，毕竟比别的豪华电动车贵不了太多。而且这车的配置也还可以，智能化水平也不差。
可我心里有个疑问：这车真能卖得起来？我猜测，毕竟奇瑞的品牌高端化还在摸索阶段，产品再好，市场还在观望。这个观望其实就像那次我和朋友谈车：他说这个价位，真要买新能源，看得还挺纠结的。实际上，很多潜在用户就是被价格+品牌认知卡住了。尤其是像星途这种品牌，从颜值到配置都还行，但缺少那种爆款带来的记忆点。
再说供应链和渠道的问题。奇瑞的4S店，我之前去了解过，一句话总结就是：推广不专业，套路满天飞。广告倒是满天播，但价格都夸得天花乱坠，一会儿这个优惠，一会儿那个套路。你想买车？得看脸。很多店的销售，都说你要是看重性价比，可以考虑我这个啦，但是一开口就是你知道吧，哪能真的便宜，都是套路。 这让我感觉，奇瑞在渠道的把控上还挺松散。一款高端车想挺拔市场，除了产品硬实力，还得有稳定的销售队伍。
我一直在关注星途凌云。那车打到10万左右，很多人都说爆款不是没有理由的：外观设计年轻、内饰也不马虎，配置合理，动力还可以。唯一的缺点，就是价格偏低，跟普通奇瑞车差别不大，就失去了那份高端感。而且，凌云的市场表现让我意识到高端这事，还得靠品牌溢价来支撑。这也是我经常跟朋友讲的：你要让消费者觉得我花钱买的不只是车，而是不一样的生活。
我在翻照片和笔记时，突然注意到凌云的轮毂、格栅细节都挺考究的。其实细节控看得很细：就算不说在细节上多花心思，也得让人觉得这不是普通车。奇瑞似乎还没找到方法，让它的高端车变成有故事、有情感的品牌，而不是只靠价格去做区隔。
这让我想起一个点——高端品牌的成功，被很多人低估了。不要只盯价格战和吆喝广告。品牌更像一个信任的符号——能让用户觉得这个车不仅好看、好开，还代表一种身份。举个例子，一些日系豪华车，比如雷克萨斯、凯美瑞的高端版本，多半是靠品牌声量和服务体验支撑起来。奇瑞的品牌，还在努力阶段，怎么说呢，给我感觉还需要再打磨真诚这根线。
关于ET5，我觉得没那么复杂。它其实就是凌云的油改电版。设计确实几乎一模一样，聪明点的都能看出来，想借电动车热潮把新鲜感拉出来。智能化水平，我听说至少比之前车型强一截。好比你发现一只老鼠赖在家里窝里，难不成还反复问：是不是这只老鼠也喜欢吃巧克力？你会：得，别抱太大希望——这个车的亮点在哪？那不是给涨粉、找市场？它的实际表现，还要看后续跑得多远。
对吧，一辆200公里续航的车，百公里能耗算一算，油改电的确挺划算——心算一下一箱油的能跑600公里左右，电池来算，实际续航差不多480-500公里。算下来，整体成本会比传统油车低点，不算省油，但省心也算买到未来。这样的牌子，能不能靠一台车站稳脚跟？我觉得不太可能。还是要看整体的品牌气场建立起来有多快。
最让我不解的是，奇瑞到底在想什么？他们的4S店，广告铺天盖地，价格虚高虚低的套路却让我觉得不靠谱。还是那句话：买车的人，其实最在意的不是价格，而是信任感。这点上，奇瑞还要多努力。
（这段先按下不表）未来的星途，能不能利用这次价格亲民的战略扭转局面？我想到的一点是——不光是价格，产品的故事很重要。比如说，星途想塑造个年轻、有活力的形象，内饰细节、智能配置的差异化都可以加分。这必须结合渠道下功夫，不能乱来。
你觉得呢？未来的高端，是不是还是得靠品质+品牌二字？还是说，我们应该期待奇瑞能出点意外？毕竟，车企不都玩套路么。
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