丰田赛那1月卖了9133辆，传祺M8 2月销量跌到了2213辆，MPV市场排位赛的格局变动，比很多人预想的来得更快，2026款传祺M8 2.0T尊享版4月8日上市，官方指导价18.98万元，政企双补后低至16.98万元起，HEV尊贵版和至尊版则分别定价21.98万元和23.98万元，一个纯燃油版本，入门门槛比混动版直接压低了5万元。
价格压到这个位置，放在2年前的MPV市场几乎不可能，合资品牌同类车型动辄25万起步，但2026年的市场规则已经被改写：新能源MPV渗透率从2021年的2%狂飙至2025年的近60%，传统燃油车正在经历前所未有的价格重塑，传祺M8这次把入门门槛拉到17万以内，本质上是在用价格换身位。
16.98万买到的不只是价格标签，这台车长宽高5212mm×1893mm×1823mm，轴距3070mm，标准的七座中大型MPV尺寸，双侧电动侧滑门、电动后备厢、分段式电动天窗全系标配，14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表也没省，二排航空座椅保留电动调节、加热、通风和10点按摩，不是某些竞品凑数的4点式，覆盖面积和实际体验有明显差距，前排配了50W无线快充和靠背小桌板，这些细节在16万级MPV里不算常见。
智能配置是这次升级的核心，高通骁龙8155芯片全系搭载，新增华为云桌面，支持CarPlay和CarLife，四区语音交互一并配齐，辅助驾驶层面新增7项L2级功能，涵盖AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LKA车道保持和TSR交通标识识别，这套芯片加车机方案放在20万以内燃油MPV里，同价位几乎没有对手，像风行游艇这类同价位车型，车机芯片和辅助驾驶规格都远不及8155加L2的组合。
动力方面，2.0T尊享版搭载高功率2.0TGDI发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱，WLTC综合油耗8.95L/100km，续航1057km，混动版则采用2.0TM混动专用发动机加2挡DHT的组合，发动机最大功率140千瓦，油耗6.15L/100km，续航同样1057km，燃油版动力更强，混动版更省油，两种取向各有所长。
但空间表现是绕不过去的考量点，传祺M8的强项在二排，独立座椅舒适度和配置丰富度远超同价位合资车型，短板同样明显：二排调到舒适位置后，第三排腿部空间会压缩，进出稍显局促，后备箱在三排全开状态下，只能竖放两个20寸登机箱，GL8在满员装载能力上确实更均衡，如果家里常坐满7人且需要带行李，这个短板需要认真掂量，老款车主反馈的几点问题也值得留意：高速风噪胎噪偏大、底盘走烂路偶有细碎异响，新车型升级隔音玻璃后有所改善，但物理尺寸带来的风噪问题难以彻底消除。
放眼整体MPV市场，传祺M8正处于一个微妙的位置，向上，腾势D9售价30.98万起步，靠着DM-i混动系统和品牌溢价牢牢占据30万以上区间，第二代腾势D9预售价更是拉到38.98万至48.98万，直接对标豪华阵营，向下，五菱凯捷、风行游艇等产品持续挤压12至16万区间，传祺向往M8乾崑系列定价35.99万起，搭载华为乾崑ADS智驾系统，一头向下压门槛，一头向上探高端，两条腿走路的布局很清晰。
对消费者来说，16.98万这个价位段的MPV选择其实不多，传祺M8 2.0T尊享版政企双补后16.98万元起，腾势D9入门30.98万起，第二代腾势D9预售38.98万起，如果你手握18万预算，会选这台配8155芯片、华为云桌面和L2辅助驾驶的5.2米中大型MPV，还是宁愿加钱上GL8或腾势D9？评论区聊聊你的选择。
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