说到中国特供车这事儿，哎呀，你还别说，有时候还真能整出点儿花样来。
今儿咱就聊聊这么一台车——从8万多一路降到6万出头，德系血统，6AT变速箱，油耗还能控制在5L左右。
它凭啥啊？
凭啥能在这个价位段站稳脚跟？
1
桑塔纳，还是那个桑塔纳吗？
有一说一，确实得承认，新桑塔纳这车在中国市场混了这么多年，算是摸透了咱们的脉搏。你可以说它外观保守，也可以说它内饰简陋，但架不住人家价格香啊！
从最初上市时候的8.49万起步价，到现在终端优惠后6万多就能拿下，这降幅说真的，有点儿狠。就这么说吧，现在花6万多买个德系三厢车，还要啥自行车啊？
不过话说回来，这车确实是为中国市场量身定制的。
轴距2603mm，比海外版本足足长了近80mm。
后排空间？
稳如老狗！
我1米75的身高坐进去，腿部空间还能富余一拳多，这在同价位车型里，真的算是良心了。
2
德系底盘，不是吹的
说到底盘调校，这就是大众的拿手好戏了。桑塔纳虽然定位入门，但前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，调校还是有那味儿的。
开起来什么感觉？就是稳！高速上120km/h巡航，方向盘不飘，车身不发飘。过弯的时候虽然不能跟GTI比，但支撑性还是在线的，至少不会让你觉得开船。
这套底盘最大的优点就是舒适性和操控性平衡得还不错。说白了，既不会颠得你怀疑人生，也不会软得像棉花糖。对于家用车来说，这个调校水准，我给80分。
3
6AT变速箱，真香警告
现在这个价位还能给你6速手自一体变速箱的，真不多了。很多自主品牌都开始上CVT了，虽然平顺，但那个提速的感觉，说真的，有点儿憋屈。
桑塔纳这套爱信6AT，换挡逻辑还算聪明。日常代步的话，升挡积极，降挡也不拖沓。虽然不是什么高科技产品，但胜在可靠啊！开个十年八年的，基本不用操心。
搭配1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。数据看着不起眼，但够用。起步不肉，超车有底气，高速巡航也不费劲。关键是油耗真的省！
4
5L油耗，钱包不心疼
说到油耗，这可是桑塔纳的一大卖点。工信部给出的百公里综合油耗5.6L，实际使用下来，城市路况基本能控制在6L左右，高速巡航甚至能干到4.5L。
你想想，现在油价这个水平，一公里4毛钱不到的油钱，这还要啥自行车啊？一个月1000公里的话，油钱也就400块，比很多小伙子抽烟钱还少。
为啥这么省？车身轻是一方面，整备质量1120kg，在同级别车型里算是比较轻的。再加上变速箱匹配合理，该升挡的时候升挡，该锁定的时候锁定，不会无脑拉高转速。
5
配置够用，但别期待太高
说实话，6万多的价格，你也别指望有什么花里胡哨的配置。中控8英寸屏幕、手机互联、倒车雷达、主驾驶电动座椅调节，基本就这些了。
安全配置方面，双气囊、ABS+EBD、胎压监测这些该有的都有。虽然不如现在那些堆配置的自主品牌，但对于日常使用来说，确实够了。
空调效果还不错，夏天制冷快，冬天暖风也给力。座椅包裹性一般般，但胜在坐垫够长，长途驾驶腿部支撑还行。
6
竞争对手们表示压力很大
同价位的竞品？捷达VA3、宝骏310W、艾瑞泽5这些。比配置，桑塔纳确实不占优势。比空间，差距也不大。但比品牌认知度和保值率，桑塔纳还是有优势的。
特别是二手车市场，大众的牌子就是硬通货。三五年后想卖车的时候，桑塔纳的残值率肯定比其他几个要高一些。
还有一点，4S店覆盖面。大众的售后网络确实密集，小县城基本都有授权店。修车保养方便，配件价格也不贵。这对于很多三四线城市的消费者来说，还是很重要的。
7
买不买？我的建议
说了这么多，桑塔纳到底值不值得买？我觉得分情况。
如果你是刚拿驾照的新手，或者家里第一台车，追求稳定可靠，那桑塔纳确实是个不错的选择。德系品质，保养便宜，开几年换车也不心疼。
但如果你对配置有要求，喜欢科技感，那还是看看别的吧。桑塔纳在这方面确实拉胯。
还有就是，现在新能源车补贴这么大，同样的钱可能能买个不错的插混或者纯电动车。如果你所在城市有充电条件，其实可以考虑一下新能源。
桑塔纳就是那种没毛病但也没惊喜的车。适合务实的消费者，不适合追求个性的年轻人。6万多的价格，买个德系三厢车的牌子，这买卖还算公道。
个人观点，仅供参考。
全部评论 （0）